汽車車身鑄鐵模具材料及模具表面感應(yīng)淬火工藝的研究.pdf

1、為了提高車身覆蓋件模具的使用壽命，促進我國汽車覆蓋件模具的國產(chǎn)化，本文從模具材料及其表面處理出發(fā)，通過研究合金元素對灰鐵和球鐵的組織和性能，特別是淬透性的影響，設(shè)計出具有高淬透性和良好機械加工性能的合金鑄鐵材料。同時配備音頻感應(yīng)電源、冷卻系統(tǒng)等組成部件，研制出一套移動式感應(yīng)熱處理設(shè)備，并采用紅外測溫儀和PID自整定控制儀等裝置，實現(xiàn)對該設(shè)備的溫度自動控制，而且對移動式感應(yīng)熱處理設(shè)備的感應(yīng)淬火工藝進行了全面的研究。 本論文主要得到

2、如下結(jié)論： 1、通過調(diào)節(jié)移動式感應(yīng)熱處理各參數(shù)，得出一套滿足汽車大型模具的工藝參數(shù)，使用此參數(shù)可將感應(yīng)處理的溫度波動控制在60℃范圍內(nèi)，以下是具體參數(shù)：SV900℃，AT50℃，Al1900℃，Al2950℃，P100，I0，D0. 2、通過對常用的覆蓋件模具材料GM241(灰鐵)和GGG70L(球鐵)進行感應(yīng)淬火研究，可以得出：灰鐵和球鐵材料分別在功率為70％P0和60％P0時，表面感應(yīng)淬火效果最佳。此時，灰鐵材料感應(yīng)

3、淬火空冷和水冷后，表面硬度分別達到47～55HRC和47～56HRC，淬硬層深度分別為2.3mm和3.9mm；球鐵材料感應(yīng)淬火空冷和水冷后，表面硬度分別為52～60HRC和57～61HRC，淬硬層深度分別為1.9mm和4.8mm。 3、通過對感應(yīng)淬火軟帶進行研究，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)加熱功率對其影響不大，軟帶寬度較小，均在2～3.5mm之間。采用噴淬火液的冷卻方式可提高感應(yīng)淬火效果。 4、設(shè)計出兩種具有高淬透性和良好機械加工性能的車

4、身鑄鐵模具材料，分別為H6(C2.8～3.2，Si1.8～2.2，Mn0.6～0.9，P≤0.08，S≤0.03，Cr0.3～0.5，Cu0.7～1.0，Mo0.3～0.5，Ni0.3～0.5)和Q2(C3.5～3.8，Si2.1～2.5，Mn0.5～0.8，Cr0.1～0.3，Cu0.8～1.0，Mo0.4～0.6，Ni0.2～0.4)，其實際臨界直徑均大于165mm。并且工藝性較好，經(jīng)表面感應(yīng)淬火空冷和水冷后，H6和Q2表面硬度分別