汽車車身沖壓鋼板高周疲勞試驗研究.pdf

1、隨著社會的不斷進步，各種材料都被應用于工程建設當中，但鋼鐵材料始終占據(jù)著主要位置，其應用廣泛，需求量大，也很經(jīng)濟。但所有材料都避免不了破壞失效，而疲勞破壞是工程材料當中失效很常見的一種形式。在汽車制造行業(yè)當中，汽車的輕量化已經(jīng)成為一種新的發(fā)展趨勢，對選用的制造材料變得很關(guān)鍵，不僅要可以滿足汽車的輕量化要求，而且還要保證其應有足夠的強度與剛度。除汽車行業(yè)，包括其他工程領(lǐng)域，疲勞破壞已然成為一種帶來人身事故和經(jīng)濟損失的重大原因，所以對材料構(gòu)

2、件的疲勞耐久性成為必須要考慮的因素。
　　本文介紹了汽車車身常用鋼材的種類，以及其疲勞耐久性能的研究現(xiàn)狀。對疲勞過程和機理以及影響疲勞強度的主要因素作了詳細闡述，重點對獲取材料疲勞性能的試驗方法進行了介紹。汽車通常在行駛時其所受的應力水平較低，經(jīng)過較久時間的積累才會引起疲勞失效。在研究汽車車身材料的疲勞性能時，采用應力與疲勞壽命之間的關(guān)系來表示其疲勞特性。通過對汽車車身所選沖壓鋼板進行高周疲勞試驗，試驗內(nèi)容及方法按照GB/T260

3、76-2010《金屬薄板（帶）軸向力控制疲勞試驗方法》制定，試驗設備采用美國MTS Landmark電液伺服疲勞試驗機。整個疲勞試驗研究包括:材料的單向拉伸試驗，高周疲勞試驗，數(shù)據(jù)的分析，S-N曲線的擬合以及設計S-N曲線的獲取。試驗通過小樣本量中值試驗法，施加非對稱的軸向正弦波載荷，獲取材料在不同應力水平下的循環(huán)壽命，對獲取的大量試驗數(shù)據(jù)分析，通過最小二乘法擬合曲線，得到疲勞極限。由于數(shù)據(jù)存在的分散性，選擇合適的置信區(qū)間，統(tǒng)計分析得到