基于DSP的蓄電池充放電系統(tǒng)研究.pdf

1、基于節(jié)能和環(huán)保的要求,電動(dòng)汽車(chē)的研制和改進(jìn)已經(jīng)得到世界各國(guó)越來(lái)越多的關(guān)注。而作為電動(dòng)汽車(chē)研制的關(guān)鍵技術(shù)之一,高性能電池充電裝置的研究及其與智能電網(wǎng)的結(jié)合管理,也得到了各國(guó)科研機(jī)構(gòu)及科研人員的重視。在與智能電網(wǎng)結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)充電站中,雖然太陽(yáng)能與風(fēng)能是目前應(yīng)用比較廣泛的清潔能源,但可調(diào)度性不高,隨機(jī)性較強(qiáng),因此就需要存儲(chǔ)電能的裝置,使充電站在無(wú)電網(wǎng)和光伏供電時(shí),可以利用儲(chǔ)能裝置中存儲(chǔ)的電能繼續(xù)為電動(dòng)汽車(chē)供電。并且在無(wú)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),將光伏

2、等產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)。
　　鉛酸蓄電池具有成本低、功率大、制造工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn),是目前應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)存電能的裝置。伴隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的日漸擴(kuò)大,鉛酸蓄電池的保養(yǎng)與維護(hù)也越來(lái)越受重視,特別是充放電與電壓均衡控制對(duì)蓄電池壽命具有非常重要的影響。若充放電路的充電技術(shù)不能適應(yīng)鉛酸蓄電池的特殊要求或各串聯(lián)電池的充放電不均衡,會(huì)使蓄電池很難達(dá)到規(guī)定的循環(huán)壽命。蓄電池長(zhǎng)期放電則容易引起過(guò)放電導(dǎo)致電池?fù)p壞。因此,要設(shè)計(jì)出合適的電池的充放電電路以及電池管

3、理系統(tǒng)。
　　本課題是基于智能電網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的一部分。需要研制適用于此系統(tǒng)儲(chǔ)能部分的蓄電池充放電DC-DC變換裝置及電池管理系統(tǒng)。針對(duì)鉛酸蓄電池的特性,結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)充放電的特性,設(shè)計(jì)出的雙向變換裝置。本文采用雙向Buck/Boost電路,利用DSP數(shù)字控制功率開(kāi)關(guān)器件,使變換電路既能實(shí)現(xiàn)從高壓直流母線(xiàn)進(jìn)行降壓變換給蓄電池充電,又能使蓄電池通過(guò)升壓變換給直流母線(xiàn)供電;并且充電過(guò)程采用階段式充電方法,使充電過(guò)程安全快速,保證了