高海撥隧道冬季施工及洞口路面防凝冰技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，在四川、云南、西藏、青海等西部高海拔地區(qū)建設(shè)的公路、鐵路都需要修建大量的隧道，高海拔地區(qū)常年處于低溫環(huán)境下，高海拔隧道工程在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中都面臨非常特殊的自然環(huán)境，許多問(wèn)題具有其獨(dú)特性，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題展開研究具有重要意義。
　　高海拔地區(qū)氣候寒冷，空氣中的氧氣含量低，施工過(guò)程中對(duì)相應(yīng)施工設(shè)備和混凝土的保溫措施是施工順利進(jìn)行的重要保障，人員的防護(hù)也是高海撥地區(qū)施工必須要重點(diǎn)考慮的核心問(wèn)題之一。本文針

2、對(duì)上術(shù)問(wèn)題，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式確定了混凝土拌合過(guò)程中的溫度損失值，詳細(xì)分析了低溫對(duì)混凝土造成的影響，提出了混凝土原料及施工過(guò)程中的加熱保溫要求。通過(guò)巴郎山隧道施工的工程實(shí)例分析，提出了拌合站、運(yùn)輸設(shè)備、二襯設(shè)備的保溫措施及人員防護(hù)的具體方法。
　　高海拔地區(qū)路面極易結(jié)冰，特別是隧道洞口處于光線明暗和溫度高低的過(guò)渡段，安全隱患較大，對(duì)洞口段路面進(jìn)行特殊處理，防止洞口路面結(jié)冰，有利于行車安全。本文結(jié)合已通車的鷓鴣山隧道，詳細(xì)價(jià)細(xì)了采用特殊的