終端區(qū)扇區(qū)劃設(shè)方法研究.pdf

1、扇區(qū)劃設(shè)是空域規(guī)劃的重要組成部分，對于多機場地區(qū)，由于其復(fù)雜的空域結(jié)構(gòu)及密集的機場布局，其扇區(qū)的劃設(shè)尤其復(fù)雜。扇區(qū)劃設(shè)方法的研究，對增加空域容量，保證飛行安全都具有重要意義。 本文提出了基于Power圖和空中交通復(fù)雜度的多機場扇區(qū)劃設(shè)方法。針對終端區(qū)的實際情況及飛行特點，本文將多機場地區(qū)終端區(qū)分為高低兩層分別討論。其中低層扇區(qū)的劃設(shè)主要考慮各個機場進離場程序之間的相互影響，以機場之間進離場飛機潛在沖突最小為原則，確定扇區(qū)邊界；高

2、層扇區(qū)的劃設(shè)以導(dǎo)航臺和航路交叉點為節(jié)點，采用掃描生成算法在VB6.0環(huán)境下生成Power圖。通過統(tǒng)計單位時間內(nèi)經(jīng)過Power圖各生成單元的飛機機型、飛行類型、飛行航向及飛機架次等因素得到其空中交通復(fù)雜度數(shù)值，并以各扇區(qū)復(fù)雜度均衡為原則建立數(shù)學(xué)模型，以扇區(qū)結(jié)構(gòu)特征作為約束，根據(jù)扇區(qū)劃設(shè)原則，采用遍歷搜索算法對空域的各生成單元進行優(yōu)化組合，得到最終優(yōu)化后的扇區(qū)。最后，以珠江三角洲地區(qū)為例，將廣州白云，珠海三灶和深圳保安三個機場的終端區(qū)合并為