高速公路服務(wù)區(qū)新建UTW路面設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路服務(wù)區(qū)交通量小,而且車輛頻繁啟動(dòng)和制動(dòng),對(duì)路面施加比較大的水平力。這些特征比較符合超薄水泥混凝土路面的適用范圍。因此本文開展了UTW路面在高速公路服務(wù)區(qū)新建路面工程中的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究。⑴利用有限元計(jì)算分析UTW水泥混凝土、AC層、水穩(wěn)層的厚度、模量及面板平面尺寸對(duì)UTW路面板底彎彎拉應(yīng)力的影響。計(jì)算發(fā)現(xiàn),水泥混凝土影響最大。基于計(jì)算分析結(jié)果,建立了板底彎拉應(yīng)力計(jì)算方程,利用該方程設(shè)計(jì)UTW路面結(jié)構(gòu)設(shè)為10cm水泥混凝土+8cmA

2、C20瀝青混合料+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石,板平面尺寸為1.2m。⑵通過(guò)開展室內(nèi)試驗(yàn),測(cè)定不同組成的UTW水泥混凝土的抗壓、抗彎拉強(qiáng)度及模量,分析研究超細(xì)粉煤灰、纖維等對(duì)改善水泥混凝土性能的貢獻(xiàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),超細(xì)粉煤灰能改善了水泥混凝土的抗裂性能、耐久性能及后期強(qiáng)度,綜合考慮確定UFA最佳摻量為25％;纖維因其加筋效應(yīng)對(duì)提高水泥混凝土的韌性和彎拉強(qiáng)度、降低模量有著較大貢獻(xiàn),經(jīng)試驗(yàn)確定其最佳摻量為0.9kg/m3。⑶通過(guò)直