裝配式小箱梁拼寬效應(yīng)精細化分析.pdf

1、橋梁作為公路交通運輸?shù)难屎硪溃P(guān)系到社會和地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，它的重要性已得到社會日益廣泛的關(guān)注。早期規(guī)劃建設(shè)的公路橋梁多為雙向四車道及以下，多數(shù)橋梁寬度已不能滿足現(xiàn)有的區(qū)域交通需求，急需對既有橋梁進行改擴建。目前，我國已經(jīng)完成了多條線路的拼寬實踐，也取得了很多橋梁拼接的寶貴經(jīng)驗，但就目前橋梁拼接實踐現(xiàn)狀來看，還存在很多問題。
　　本文以目前公路橋梁常采用的裝配式小箱梁的拓寬為研究對象，采用數(shù)值分析方法，建立空間實體精細模型，系統(tǒng)

2、地分析了混凝土?xí)r變效應(yīng)和新、舊橋基礎(chǔ)沉降差異對拓寬橋梁的影響。得出以下結(jié)論：
　　（1）在分析了不同存梁時間下收縮、徐變變形和應(yīng)力隨時間的發(fā)展規(guī)律后得出，延長拼接時間可以有效降低新、舊橋箱梁的應(yīng)力，但是會增加拼接段的縱橋向應(yīng)力。建議存梁60天時完成拼接，可以達到較好的拼接效果，即主梁應(yīng)力大幅度降低，拼接段應(yīng)力也在可接受范圍內(nèi)。
　　（2）在分析了不同沉降工況下的新、舊基礎(chǔ)沉降差異導(dǎo)致的橫橋向和縱橋向的撓度和應(yīng)力變化規(guī)律后得出