基于水運的流域物流理論與應用研究.pdf

1、進入21世紀后,人類面臨的環(huán)境和資源問題日益惡化。在這種背景下,物流業(yè)呈現(xiàn)出環(huán)境、社會和經(jīng)濟協(xié)調(diào)共生的發(fā)展趨勢。以經(jīng)濟性物流為研究對象的傳統(tǒng)物流理論已不適應當前的社會經(jīng)濟形勢。水運在環(huán)境保護、資源節(jié)約和經(jīng)濟性方面有先天的優(yōu)勢,如何利用流域地區(qū)豐富的水運資源,構(gòu)筑具有綜合屬性的物流發(fā)展模式,是當前通航流域地區(qū)加快工業(yè)化進程所面臨的重大理論和現(xiàn)實課題。
　　 為此,本文在對大量文獻研究基礎(chǔ)上,針對當前物流研究中水運研究缺乏,過于重視

2、經(jīng)濟性物流的實際情況,把具有環(huán)境、社會和經(jīng)濟綜合屬性的水運與物流結(jié)合起來進行研究,并嘗試性地提出流域物流發(fā)展模式及其理論框架體系,以滿足當前工業(yè)化和可持續(xù)發(fā)展對物流的需求。該理論圍繞流域物流這一基本概念,以通航河流為研究主線,先后探討了流域物流的要素、邊界、特性、基本理論支柱、研究方法、發(fā)展類型、階段、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、流域物流與經(jīng)濟關(guān)系機制、理論應用等基本問題,并對一些重要問題進行了實證研究。本文主要有以下創(chuàng)新點:
　　 (1)理論上

3、的創(chuàng)新。傳統(tǒng)物流理論側(cè)重微觀物流的研究,區(qū)域物流雖重視宏觀層次的物流研究,但其研究對象過于寬泛,范圍多限于行政區(qū)域,目標過于注重經(jīng)濟性,忽視環(huán)境和社會問題,也沒有形成科學的體系。因此在大量借鑒和吸收現(xiàn)有相關(guān)理論基礎(chǔ)上,本文針對區(qū)域物流理論研究存在的問題和現(xiàn)實形勢發(fā)展的需要,提出了具有環(huán)境、經(jīng)濟和社會綜合屬性的流域物流理論。該理論的提出,有助于從流域宏觀層面深化人們對可持續(xù)發(fā)展物流模式的認識,推動相關(guān)研究的發(fā)展,并對物流實踐起到理論指導和

4、參考作用。
　　 (2)方法應用領(lǐng)域上的創(chuàng)新。在第一章,本文首先運用SPSS統(tǒng)計分析技術(shù)對我國流域物流發(fā)展的整體情況進行了主成分聚類分析,研究不僅表明影響流域物流發(fā)達程度的因素主要是地理區(qū)位和水運資源利用程度,而且顯示了流域物流發(fā)達程度與經(jīng)濟發(fā)展水平的密切關(guān)系；傳統(tǒng)的數(shù)理統(tǒng)計技術(shù)只能分析屬性數(shù)據(jù),而對關(guān)系數(shù)據(jù)分析則無能為力,而社會網(wǎng)絡(luò)分析理論和方法,則具有這一特長。在第四章,本文在建立物流引力模型基礎(chǔ)上,運用社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件Uc

5、inet對珠江流域21個港口城市形成的流域物流網(wǎng)絡(luò)進行了網(wǎng)絡(luò)中心度、中心勢、中間性、凝聚子群和核心邊緣等結(jié)構(gòu)功能特性的實證研究,揭示了珠江流域不同港口城市間物流影響力差異,并得出整個流域物流結(jié)構(gòu)分層的結(jié)論:流域物流與流域經(jīng)濟之間要素作用非常復雜,傳統(tǒng)的定性和定量研究手段難以滿足研究的需求,而系統(tǒng)動力學分析方法則能滿足復雜系統(tǒng)動力機制研究的需要。在第五章,本文運用系統(tǒng)動力學原理及其分析軟件Vensim PLE,以長江流域物流與經(jīng)濟系統(tǒng)為研