鐵路現(xiàn)代物流中心綜合發(fā)展規(guī)劃理論與應(yīng)用研究.pdf

1、現(xiàn)代物流作為先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。國家高度重視物流業(yè)發(fā)展，中央9部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，各地方政府相應(yīng)制定了物流業(yè)發(fā)展的“十一五”規(guī)劃，各類運輸企業(yè)也紛紛向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。鐵路作為我國綜合運輸體系的骨干，目前在我國社會物流體系中的作用發(fā)揮尚不充分。面對激烈的市場競爭以及未來客貨分線后鐵路潛在運能釋放的重大契機，改革鐵路貨運組織模式、大力發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為鐵路運輸業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟

2、發(fā)展的必然趨勢和重要戰(zhàn)略選擇。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)，建立鐵路現(xiàn)代物流中心是關(guān)鍵，而我國鐵路物流中心當前建設(shè)發(fā)展中還存在諸多問題，究其原因，是目前我國尚缺乏對鐵路現(xiàn)代物流中心綜合發(fā)展規(guī)劃理論的系統(tǒng)深入研究。因此，開展鐵路現(xiàn)代物流中心綜合發(fā)展規(guī)劃理論與實踐的研究具有長遠的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實意義。 本論文在鐵道部項目《鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展時機與發(fā)展模式問題研究》的基礎(chǔ)上，通過大量現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，從如下幾方面對鐵路現(xiàn)代

3、物流中心建設(shè)發(fā)展的綜合規(guī)劃理論和實踐問題進行了系統(tǒng)研究和深入探索。 （1）系統(tǒng)構(gòu)建了鐵路現(xiàn)代物流中心綜合發(fā)展規(guī)劃的基本理論構(gòu)架及其主要內(nèi)容，界定了鐵路現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃理論的基本要素，并對鐵路現(xiàn)代物流中心發(fā)展的戰(zhàn)略定位進行了分析。 （2）系統(tǒng)提出了鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次布局方法體系，在初始指標選擇的基礎(chǔ)上，通過指標相關(guān)性分析和差異度分析，構(gòu)建了由四大類15項指標組成的鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃指標體系，建立了鐵路現(xiàn)

4、代物流中心布局規(guī)劃模糊優(yōu)選模型，并針對目前全國通達鐵路的全部316個地級市進行定量計算，得出了“36-94-186”三級網(wǎng)絡(luò)布局初步建議方案。 （3）系統(tǒng)研究了鐵路現(xiàn)代物流中心的發(fā)展模式問題，提出了鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀戰(zhàn)略、中觀管理、微觀操作的功能結(jié)構(gòu)體系，建立了鐵路現(xiàn)代物流中心集中管理、適度集中管理、分散管理的基本模式及其管理構(gòu)架，分析了鐵路現(xiàn)代物流中心的盈利模式、投融資模式以及與其他運輸方式的銜接推進策略。 （4）研