重載瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析與優(yōu)化方法探討.pdf

1、瀝青路面是目前我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)主要形式之一。近年來，隨著超載和重載車輛的增多，瀝青路面早期破壞現(xiàn)象越來越普遍。這些破壞不完全是現(xiàn)行規(guī)范所假定的疲勞破壞模式，由于路面結(jié)構(gòu)的承載能力有限，過大軸載的一次性作用就可能造成路面結(jié)構(gòu)的破壞，然而世界各國在進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計時尚缺乏可靠的方法。 根據(jù)重載道路的實(shí)際狀況，本文總結(jié)了重載情況下瀝青路面的早期破壞特征及原因。在分析我國現(xiàn)行軸載換算公式適用性不足的基礎(chǔ)上，綜合各方面的研

2、究成果給出了本文進(jìn)行重載分析時的軸載換算公式。首先，利用有限元理論，根據(jù)重載的荷載特性，分析了典型瀝青路面結(jié)構(gòu)在重載下縱向開裂的成因，對縱向開裂成因的傳統(tǒng)認(rèn)識提出了質(zhì)疑。其次，利用彈性層狀理論，分析剪應(yīng)力在瀝青面層內(nèi)的分布規(guī)律、路面結(jié)構(gòu)的極限承載力、層間連接狀況與早期破壞的關(guān)系、利用車轍預(yù)估瀝青路面的使用壽命。 在前文分析路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的基礎(chǔ)上，本文對半剛性基層瀝青路面的兩種主要破壞模式——路面車轍和開裂進(jìn)行了總結(jié)，并給出了兩者產(chǎn)