間斷流車輛延誤特征與運(yùn)行狀態(tài)判別研究.pdf

1、GPS探測(cè)車技術(shù)使大范圍的動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行狀態(tài)信息采集成為可能，但在信號(hào)燈控制的城市道路應(yīng)用中，既有的間斷流運(yùn)行狀態(tài)判別方法，不能充分發(fā)揮GPS探測(cè)車技術(shù)的廣域采集優(yōu)勢(shì)。既有的間斷流運(yùn)行狀態(tài)判別方法，以樣本平均方法估計(jì)路段的平均行程時(shí)間，最終獲得平均行程車速特征指標(biāo)。但是，在信號(hào)燈控制的間斷流設(shè)施環(huán)境中，信號(hào)燈對(duì)車輛行程時(shí)間造成較大的影響，通過(guò)樣本平均方法得到的路段平均行程時(shí)間與真實(shí)值偏差較大。當(dāng)樣本量較小時(shí)，平均行程車速的估計(jì)值具有偶然性

2、，交通運(yùn)行狀態(tài)的判別結(jié)果不能反映真實(shí)道路狀況。
　　 針對(duì)這一問(wèn)題，論文首先對(duì)間斷流的“子群分離”現(xiàn)象進(jìn)行了研究。通過(guò)分析不同子群的車輛延誤特征，將車輛延誤的特征參數(shù)與子群比例進(jìn)行關(guān)聯(lián)。然后，利用車輛延誤極值參數(shù)與子群比例的相關(guān)性，以恰好出現(xiàn)兩次停車車輛的臨界狀態(tài)為參考，給出了間斷流運(yùn)行狀態(tài)與子群比例的關(guān)系。最后，論文提出了利用單個(gè)車輛延誤樣本對(duì)路段運(yùn)行狀態(tài)判別的方法。該方法首先判斷樣本的子群歸屬，進(jìn)而根據(jù)車輛延誤與子群比例的關(guān)