馬鞍子梁隧道圍巖變形規(guī)律及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性研究.pdf

1、開(kāi)展復(fù)雜條件下公路隧道圍巖變形規(guī)律及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性研究對(duì)于隧道的安全施工具有重要價(jià)值。本文以馬鞍子梁公路隧道工程為依托,采用理論分析、支護(hù)設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的手段開(kāi)展研究工作,主要結(jié)論有:
　　(1)完成了影響馬鞍子梁隧道圍巖變形的主要因素分析。結(jié)果表明,影響圍巖變形因素有圍巖級(jí)別、地應(yīng)力、施工因素三方面,其中施工因素受開(kāi)挖方法、支護(hù)結(jié)構(gòu)、臨近施工等方面影響。
　　(2)基于工程類(lèi)比和理論計(jì)算方法完成了馬鞍子

2、梁隧道Ⅳ級(jí)圍巖的初期支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)。通過(guò)FLAC3D數(shù)值模擬,研究了不同開(kāi)挖方式、不同埋深等工況時(shí)Ⅳ級(jí)圍巖初期支護(hù)參數(shù)的合理性。結(jié)果表明,留核心土開(kāi)挖方法是Ⅳ級(jí)圍巖隧道合理的開(kāi)挖方式,不同埋深對(duì)初期支護(hù)參數(shù)影響比較大。
　　(3)完成了馬鞍子梁隧道圍巖變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究。采用變形曲線、變形速度曲線、和變形加速度曲線研究了隧道圍巖的變形特征。采用統(tǒng)計(jì)方法分析圍巖級(jí)別與圍巖穩(wěn)定時(shí)間、圍巖穩(wěn)定值的關(guān)系,得到了馬鞍子梁隧道圍

3、巖變形規(guī)律。現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比表明,圍巖的變形實(shí)測(cè)值與FLAC3D預(yù)測(cè)值變化趨勢(shì)基本一致。
　　(4)通過(guò)理論計(jì)算和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法完成了型鋼噴射混凝土初期支護(hù)的安全性評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,同一埋深情況下,隨著鋼拱架間距的增加,初期支護(hù)安全系數(shù)減小,減小幅度不太大;同一鋼拱架間距,隨著埋深的增加,初期支護(hù)安全系數(shù)也相對(duì)減小。型鋼噴射混凝土初期支護(hù)形式支護(hù)效果非常明顯,初期支護(hù)安全系數(shù)不小于2.0,說(shuō)明噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到