面向高效裝卸設備及工藝的集裝箱碼頭生產(chǎn)運營系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著國際航運業(yè)的迅速發(fā)展，集裝箱運輸量持續(xù)快速增長，集裝箱船舶不斷大型化。集裝箱碼頭為進一步提高其在國際集裝箱運輸中的競爭力，不得不采取措施提高集裝箱碼頭的裝卸效率，降低船舶在碼頭的停泊成本。采用更加高效化的新工藝和新裝卸設備，例如同貝位邊裝邊卸工藝和雙40英尺岸橋，是很多集裝箱碼頭目前考慮使用的方法。新工藝和新裝卸設備的投入使用，能夠提高集裝箱碼頭裝卸作業(yè)效率，但對集裝箱碼頭提出了全新的及更高的要求，尤其是集裝箱碼頭的生產(chǎn)調(diào)度組織。<

2、br>　　 本文首先對比了常規(guī)集裝箱碼頭、采用雙40英尺岸橋的集裝箱碼頭、采用同貝位邊裝邊卸工藝的集裝箱碼頭、采用雙40英尺岸橋和同貝位邊裝邊卸工藝的集裝箱碼頭的裝卸工藝及流程、碼頭前沿裝卸操作及其特點。根據(jù)雙40英尺岸橋和同貝位邊裝邊卸工藝的功能特點，研究分析新設備和新工藝對不同船型的操作方法，以配合雙40英尺岸橋和同貝位邊裝邊卸工藝的功能優(yōu)勢實現(xiàn)。
　　 其次，本文以同貝位邊裝邊卸工藝和雙40英尺岸橋使用下集裝箱碼頭中生產(chǎn)

3、運營中所出現(xiàn)的設備協(xié)同問題為研究對象。對使用雙40英尺岸橋結(jié)合同貝位邊裝邊卸工藝的集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)的調(diào)度問題時進行了描述、分析和研究，生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)協(xié)同合作，使得集裝箱碼頭生產(chǎn)運營系統(tǒng)的完成時間最少。
　　 由于此問題的隨機性和大量的不確定因素，本文運用事件驅(qū)動和面向?qū)ο蟮姆抡孳浖?，?gòu)建了問題的仿真優(yōu)化模型。該仿真優(yōu)化模型模擬了常規(guī)集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)、雙40英尺岸橋和同貝位邊裝邊卸工藝結(jié)合使用的集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)。

4、最后，設計了不同的集卡資源配置案例，結(jié)合仿真輸出數(shù)據(jù)，分析了岸橋的利用率、系統(tǒng)的最短完成時間、集卡在岸橋處、在堆場操作處超過5分鐘的比例等，并對不同工藝或不同設備下的集裝箱作業(yè)系統(tǒng)進行了比較。
　　 仿真實驗結(jié)果及其分析表明:1）采用雙40英尺岸橋結(jié)合同貝位邊裝邊卸工藝作業(yè)，集裝箱碼頭的裝卸效率有明顯提升，生產(chǎn)運營系統(tǒng)完成作業(yè)時間較常規(guī)集裝箱碼頭生產(chǎn)運營系統(tǒng)作業(yè)時間少。但雙40英尺岸橋和同貝位邊裝邊卸工藝對其它設備的配合提出了更