集裝箱碼頭水平運輸優(yōu)化系統(tǒng)研究.pdf

1、二十世紀后期，生物、信息計算機網(wǎng)絡、傳感測試等高新技術取得了巨大進步，有力地推動了社會的發(fā)展。EDI、GPS等技術大量應用到港口，促進了港口的發(fā)展，同時也給港口的規(guī)劃和管理帶來了新的問題。隨著人口的增多，土地資源越來越昂貴，不可能無限制的擴大港口占地面積，在現(xiàn)有的港口規(guī)模下，如何挖掘潛力，改進管理水平，提高港口吞吐能力，是港口管理者面臨的共同問題。我國的港口管理水平與發(fā)達國家的現(xiàn)代化港口有較大差距，相同規(guī)模的港口，其吞吐量能力遠遜于國外

2、，這值得港口管理者和學者們深思。單純依靠增加設備投入雖然能提高集裝箱的裝卸速度，但顯然不是最經(jīng)濟的方法，提高集裝箱的裝卸效率更為重要，因此必須制定合理的集裝箱碼頭裝卸工藝流程，包括堆場規(guī)劃、裝卸機械調配等來提高效率。 由于集裝箱碼頭水平運輸系統(tǒng)承擔著集裝箱在碼頭內的裝卸和運輸，并且集卡調度是一個非常復雜的工程，而且隨著碼頭集裝箱量的增加、集卡數(shù)量的增多、集裝箱碼頭的擴建以及集卡調度規(guī)則的不斷更新，必然會導致集卡調度工作的更加復雜

3、化，因此怎樣最大限度的提高港口集卡運作的效率就成為提高集裝箱碼頭生產(chǎn)率的迫切需要。 本文在充分分析研究背景的前提下，考慮集卡不再局限于為某個作業(yè)線服務，而是實現(xiàn)整個碼頭作業(yè)，包括不同船舶的裝船作業(yè)、卸船作業(yè)、場地移箱作業(yè)的集卡統(tǒng)一調度。集卡完成一項任務后可以就近選擇下一項任務，集卡服務的對象動態(tài)的與整個碼頭作業(yè)面進行搭配。根據(jù)以上分析，本文建立了集卡調度的優(yōu)化模型，并利用遺傳算法對建立的模型進行求解。在此基礎上，利用vB程序語言