深圳地鐵老街站逆作法深基坑變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通的建設(shè)進(jìn)入大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)時(shí)期。應(yīng)功能的需求，出現(xiàn)了一些超大、超深的基坑，同時(shí)在深圳等一些東部沿海城市，由于站區(qū)土體工程性質(zhì)很差，給深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)帶來了一些新的問題。這一類基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑周邊土體的的變形移動(dòng)規(guī)律亟待進(jìn)行研究。 深圳市地鐵二期工程3號(hào)線老街站及綜合換乘體基坑開挖深度26.5m，開挖面積8300m2。本文結(jié)合其主體結(jié)構(gòu)逆作法施工的具體實(shí)踐，利用理論分析、數(shù)值計(jì)算等手段

2、，以圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定性為研究核心，對(duì)基坑開挖過程中引起的土壓力的分布規(guī)律以及地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的墻(樁)體位移、應(yīng)力應(yīng)變等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了全面深入的研究。同時(shí)應(yīng)用大型工程有限元分析軟件ANSYS對(duì)樁后土體沉降的進(jìn)行了數(shù)值模擬。 深圳地鐵老街站基坑開挖施工過程中，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及工程的情況，結(jié)合本課題研究?jī)?nèi)容，監(jiān)測(cè)重點(diǎn)放在對(duì)西側(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。本文通過對(duì)基坑開挖施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)比理