客車正面碰撞結(jié)構(gòu)安全研究.pdf

1、客車的碰撞安全性能是近年來普遍關(guān)注的問題。客車作為公路客運(yùn)和城市客運(yùn)的主要交通工具，載客量大，運(yùn)輸效率高，但事故率相對較高，一旦發(fā)生交通事故，極易造成群死群傷，帶來嚴(yán)重的社會影響。為降低客車在交通事故中的乘員傷亡率，國際上先后頒布了多項(xiàng)有關(guān)客車結(jié)構(gòu)安全的條例，我國也參照ECE指令等制定頒布了與國際接軌的客車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。但值得關(guān)注的是，目前國內(nèi)外關(guān)于客車安全性的法規(guī)僅限于對車身結(jié)構(gòu)的一般性要求、客車車載裝置和附件的安全性要求，以及在

2、碰撞安全方面對側(cè)翻碰撞的要求，而對于客車正面碰撞的安全性，至今尚未制定相關(guān)法規(guī)等規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，缺乏相應(yīng)的評價指標(biāo)。因此，積極開展客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和客車正面碰撞試驗(yàn)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和前瞻性。
　　 本論文在查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，以客車車身為研究對象，結(jié)合重慶車輛檢測研究院承擔(dān)的交通運(yùn)輸部課題《西部山區(qū)營運(yùn)客車安全性能試驗(yàn)與評價技術(shù)研究》，從顯式有限元理論出發(fā)，運(yùn)用ANSA、LS-DYNA等有限元分析軟件，參照歐洲

3、ECE R29法規(guī)要求，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)了某客車的擺錘正面撞擊數(shù)值模擬。分析了該客車在模擬碰撞中車身結(jié)構(gòu)變形、能量變化及加速度響應(yīng)。同時，參照ECE R29法規(guī)要求，在重慶車輛檢測研究院碰撞試驗(yàn)室完成了我國西部地區(qū)首次大型客車擺錘正面撞擊試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明駕駛員沒有受到擠壓，有足夠的生存空間，可以安全撤離。針對仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的差異，對仿真模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了適當(dāng)修正，使二者能夠保持較好的一致性。最終的結(jié)果對比顯示：數(shù)值模擬與實(shí)

4、車試驗(yàn)得到的客車車身變形趨勢較為一致，在檢驗(yàn)客車結(jié)構(gòu)安全性的關(guān)鍵參數(shù)上，仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較接近，從數(shù)值上看，仿真結(jié)果略高于試驗(yàn)值。
　　 本論文的研究，初步探討了大中型客車正面碰撞仿真研究的一般性方法和思路。所采用的計(jì)算機(jī)仿真分析方法，為進(jìn)一步深入研究分析大中型客車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及碰撞安全性提供了參考和借鑒。客車正面擺錘撞擊試驗(yàn)的順利進(jìn)行，不僅為仿真結(jié)果驗(yàn)證和后續(xù)車型改進(jìn)提供了可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且為我國客車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制訂進(jìn)