電動(dòng)汽車再生制動(dòng)檢測和評(píng)價(jià)的模態(tài)工況研究.pdf

1、模態(tài)工況研究是汽車工業(yè)的一項(xiàng)核心技術(shù)，是新車型的技術(shù)開發(fā)、評(píng)估和檢測的重要依據(jù)，是獲取數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)條件。例如汽車排放法規(guī)制定、污染物排放評(píng)估以及特定區(qū)域燃油消耗量測量等。目前基于傳統(tǒng)汽車開發(fā)的模態(tài)工況主要有歐洲NEDC模態(tài)工況、日本10-15模態(tài)工況等。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車將是未來汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)——再生制動(dòng)技術(shù)，關(guān)系到電動(dòng)汽車的制動(dòng)安全性與經(jīng)濟(jì)性等重要的指標(biāo)，而目前相關(guān)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的研究

2、雖然很多，但對(duì)于再生制動(dòng)檢測和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)——針對(duì)再生制動(dòng)的模態(tài)工況鮮有研究。
　　由于電動(dòng)汽車能量流動(dòng)的方式與傳統(tǒng)車有較大差異，且國內(nèi)的道路特征、交通狀態(tài)與歐洲都有很大的差異，目前沿用NEDC工況在多個(gè)方面并不適合作為中國的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的模態(tài)工況，因此需要一套適合我國道路情況針對(duì)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)檢測和評(píng)價(jià)的模態(tài)工況（以下簡稱再生制動(dòng)模態(tài)工況）。針對(duì)這一問題，本文進(jìn)行了以下方面的研究:
　　(1)對(duì)再生制動(dòng)能量流關(guān)系和再生

3、制動(dòng)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究，提出了直接針對(duì)再生制動(dòng)系統(tǒng)全面評(píng)價(jià)再生制動(dòng)效果的指標(biāo)。
　　(2)規(guī)劃了道路實(shí)驗(yàn)方案，搭建了測試系統(tǒng)，制定了數(shù)據(jù)采集與處理方法，通過進(jìn)行電動(dòng)汽車道路工況數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)獲取了構(gòu)建再生制動(dòng)模態(tài)工況的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　(3)在研究國內(nèi)外工況構(gòu)建方法的基礎(chǔ)上，建立了一套再生制動(dòng)模態(tài)工況構(gòu)建方案，提出了一種改進(jìn)的短行程分析法和人為工況模態(tài)化的方法，依據(jù)再生制動(dòng)模態(tài)工況形態(tài)規(guī)則、外形簡單，具有較好的測試可操作性以及重

4、復(fù)性的原則，以某地區(qū)為例，構(gòu)建了再生制動(dòng)模態(tài)工況。
　　(4)通過實(shí)例研究了我國城市道路工況與NEDC工況下再生制動(dòng)差異性。結(jié)果表明NEDC工況與我國城市道路工況的數(shù)據(jù)特征和再生制動(dòng)效果差異性較大，在道路制動(dòng)工況中覆蓋率較低，不能反映我國城市電動(dòng)汽車道路的運(yùn)行特性和再生制動(dòng)效果，NEDC工況不適合用于我國城市電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的檢測和評(píng)價(jià)。
　　(5)通過數(shù)據(jù)特征對(duì)比和評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，對(duì)所建立的再生制動(dòng)模態(tài)工況進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表