全并聯(lián)AT供電牽引網(wǎng)故障測(cè)距研究.pdf

1、隨著中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批準(zhǔn)，我國(guó)幾條高速鐵路的建設(shè)相繼動(dòng)工。高速鐵路列車速度快、行車密度大，要求牽引功率高，電力牽引成為高速鐵路動(dòng)力牽引的必然選擇。由于全并聯(lián)AT供電方式輸送功率大、接觸網(wǎng)電壓損失低，因而特別適用于高速鐵路電力牽引供電。 針對(duì)全并聯(lián)AT供電方式的牽引網(wǎng)故障情況進(jìn)行理論分析和研究，提出合適的故障測(cè)距方法并以其為基礎(chǔ)構(gòu)成測(cè)距裝置應(yīng)用于高速鐵路牽引網(wǎng)的故障測(cè)距，對(duì)保證牽引供電系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行工況和鐵路系統(tǒng)的安全、可靠

2、、高效運(yùn)輸都具有重要的意義。 本文從理論上詳細(xì)分析了全并聯(lián)AT供電牽引網(wǎng)的不同故障情況，得出了各種故障情況下的電流分布規(guī)律。以此為基礎(chǔ)，提出了適合全并聯(lián)AT供電方式的故障測(cè)距原理、區(qū)分故障類型和判別故障方向的方法。對(duì)可能影響故障測(cè)距精度的各種因素進(jìn)行了分析，得出了各種因素的影響程度及其補(bǔ)償方法。根據(jù)全并聯(lián)AT供電牽引網(wǎng)的實(shí)際參數(shù)，建立數(shù)學(xué)仿真模型，對(duì)各種故障情況進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證了各故障測(cè)距方法及各影響因素理論分析的正確性。