AT供電方式接觸網(wǎng)行波故障測距的研究.pdf

1、基于工頻量的傳統(tǒng)繼電保護(hù)難以滿足現(xiàn)代高速鐵路的快速發(fā)展要求。將電力輸電線路故障測距中應(yīng)用的行波法引入電氣化鐵道牽引網(wǎng)已成為最近研究的熱點(diǎn)。本文借鑒輸電線路行波測距的原理深入研究了AT供電方式接觸網(wǎng)行波故障測距。
　　首先介紹了暫態(tài)量保護(hù)的概念，對(duì)輸電線路故障暫態(tài)過程進(jìn)行了分析并簡單敘述了相模變換理論，著重介紹了接觸網(wǎng)暫態(tài)保護(hù)的特點(diǎn)以及暫態(tài)信號(hào)的提取等。然后研究了小波變換理論，比較了個(gè)小波基的特點(diǎn)選取了合適的小波基和閾值，利用小波變

2、換來提取和分析故障暫態(tài)行波。根據(jù)小波奇異理論得到小波變換后的模極大值，再利用A型行波故障測距原理計(jì)算出故障距離，其中還系統(tǒng)的介紹了各種行波測距理論。
　　其次，根據(jù)接觸網(wǎng)的特點(diǎn)利用仿真軟件ATPDraw建立了AT供電方式下的接觸網(wǎng)仿真模型，對(duì)接觸網(wǎng)不同的運(yùn)行狀態(tài)、不同故障類型的情況下進(jìn)行了仿真得到仿真電流波形。
　　最后，借助于MATLAB中的小波變換工具對(duì)在ATPDraw中仿真得到的電流波形進(jìn)行分析提取到暫態(tài)行波信號(hào)，并通