全并聯(lián)供電方式研究與設(shè)計(jì).pdf

1、目前國內(nèi)的電氣化鐵路主要采用直接供電方式和AT供電方式。AT供電方式的供電距離長，供電質(zhì)量高，但其牽引變電所設(shè)施較多，土建工程較大，運(yùn)行維護(hù)難度也較大;直接供電方式牽引網(wǎng)阻抗較大，供電距離較短，無法充分利用電力系統(tǒng)短路容量大的優(yōu)勢。為了改進(jìn)兩種供電方式的缺點(diǎn)，提出了帶加強(qiáng)線的全并聯(lián)供電方式。
　　本文介紹了國內(nèi)外鐵路供電方式，國內(nèi)采用的供電方式有直接供電方式、AT供電方式、帶回流線的直接供電方式、BT供電方式、CC供電方式，并分析

2、各種供電方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　本文闡述了全并聯(lián)供電方式原理，研究了全并聯(lián)供電方式的導(dǎo)線配置、并聯(lián)方式等對牽引網(wǎng)阻抗、電壓水平的影響。分析了全并聯(lián)供電方式中加強(qiáng)線、回流線幾何位置與牽引網(wǎng)阻抗的關(guān)系、上下行并聯(lián)點(diǎn)的選擇和回流網(wǎng)絡(luò)的并聯(lián)等技術(shù)。并對牽引網(wǎng)阻抗，電壓水平、電流分配進(jìn)行了分析推導(dǎo)。計(jì)算分析了全并聯(lián)供電方式的鋼軌電位及對通信線路的干擾情況。
　　本文通過哈大鐵路電氣化工程具體實(shí)例，對三種供電方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，詳細(xì)介紹