牽引網(wǎng)分段供電分布式保護(hù)與故障定位研究.pdf

1、牽引網(wǎng)是置于自然環(huán)境中的龐大系統(tǒng)，受雷害、大風(fēng)、鳥(niǎo)害等影響，導(dǎo)致在運(yùn)行中發(fā)生各種故障。故如何及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并隔離牽引網(wǎng)故障，最大限度地保證牽引網(wǎng)無(wú)故障區(qū)間的正常供電顯得尤為重要。但是在現(xiàn)有牽引網(wǎng)各種供電方式繼電保護(hù)配置下，一旦牽引網(wǎng)任意位置處發(fā)生故障，都將導(dǎo)致整個(gè)供電臂停電，停電范圍大，供電可靠性較差。本文介紹一種電氣化鐵路牽引網(wǎng)分段供電分布式保護(hù)系統(tǒng)。在對(duì)牽引網(wǎng)進(jìn)行分段供電的基礎(chǔ)上，采用分布式縱差保護(hù)方法，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確隔離故障，有

2、效縮小故障的影響范圍，提高供電可靠性及選擇性。牽引網(wǎng)分段供電分布式保護(hù)系統(tǒng)將故障停電范圍縮小到一個(gè)供電區(qū)段而非整個(gè)供電臂，并且這種分布式保護(hù)方法的實(shí)時(shí)性不受牽引網(wǎng)分段數(shù)量的影響。
　　本文首先對(duì)電氣化鐵路牽引網(wǎng)分段供電分布式保護(hù)原理進(jìn)行了闡述，定義了牽引網(wǎng)分段供電、低電壓?jiǎn)?dòng)的縱差保護(hù)判據(jù)。建立了全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)、新型電纜直供系統(tǒng)、新型雙邊供電系統(tǒng)的Matlab/Simulink實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ图胺植际娇v差保護(hù)測(cè)控模型。
　　研究

3、了縱差保護(hù)的主要影響因素，即接觸網(wǎng)電容電流、電流互感器飽和及型號(hào)差異、互感器斷線等。對(duì)牽引網(wǎng)分布式縱差的保護(hù)的啟動(dòng)電壓、動(dòng)作電流進(jìn)行了整定，并設(shè)置不同類型、不同位置的短路故障，統(tǒng)計(jì)各供電分段兩側(cè)保護(hù)動(dòng)作情況，驗(yàn)證分段供電分布式縱差保護(hù)的速動(dòng)性及絕對(duì)選擇性。
　　最后對(duì)全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)、直供雙邊供電方式牽引網(wǎng)故障時(shí)端口短路阻抗進(jìn)行理論計(jì)算，并仿真出短路阻抗與短路距離的關(guān)系，確定了基于各分段兩側(cè)的電壓電流進(jìn)行故障標(biāo)定的方法。最后以山西