福建省西港線(S208)華安縣K168+000路段邊坡二次支護(hù)加固設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們對(duì)交通設(shè)施的建設(shè)需求也隨之增加，大批公路的修建，尤其是山區(qū)公路的修建，不可避免要開挖山體，堆填路堤，形成許多的高大邊坡。對(duì)邊坡防護(hù)不足，易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)、崩塌等災(zāi)害發(fā)生，以前采用單一的工程防護(hù)己不能滿足高邊坡防護(hù)的需要，而是要多種防護(hù)措施共同作用，通過(guò)優(yōu)化、比選，尋找最經(jīng)濟(jì)、合理的防護(hù)方案。
　　本文主要分析了邊坡的形成和破壞機(jī)理、破壞模式以及影響因素，介紹了現(xiàn)今多種邊坡防護(hù)措施，并

2、以西港線(S208) K168+000路段邊坡為例進(jìn)行邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)踐，研究了采用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索和拱形骨架植草防護(hù)等一系列防護(hù)措施進(jìn)行的綜合防護(hù)。由于本工程場(chǎng)地較復(fù)雜，且地質(zhì)資料等存在一定的局限性，初始勘測(cè)、設(shè)計(jì)對(duì)工程地質(zhì)條件認(rèn)識(shí)不清，采用的防護(hù)措施不能阻止邊坡變形，無(wú)法穩(wěn)定邊坡，加上施工時(shí)正值雨季，受到強(qiáng)降雨的影響，導(dǎo)致己建成的擋土墻和護(hù)面墻出現(xiàn)變形，邊坡范圍擴(kuò)大。在重新進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)、設(shè)計(jì)后，確定在坡腳平臺(tái)設(shè)置一排抗滑樁以控

3、制邊坡滑移，增設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索等措施進(jìn)行防護(hù)，歷時(shí)一年多，最終完成本工程。本文主要開展以下研究:
　　1.分析西港線(S208) K168+000路段邊坡工程地質(zhì)條件，選取滑動(dòng)面進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析，從而確定邊坡治理方案。通過(guò)實(shí)例分析給以后該地區(qū)同類邊坡治理提供借鑒。
　　2.根據(jù)邊坡綜合防護(hù)的實(shí)踐，對(duì)抗滑樁、錨桿格構(gòu)梁和拱形骨架植草防護(hù)等防護(hù)形式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，優(yōu)化防護(hù)方案，探索新時(shí)期的邊坡綜合防護(hù)措施。
　　3.