動(dòng)車組維修信息通信系統(tǒng)車載設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)高度鐵路的建設(shè)，越來(lái)越多的動(dòng)車組高速列車投入運(yùn)行。如何提高列車的維修效率和質(zhì)量，保證列車的安全運(yùn)行是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。目前我國(guó)的動(dòng)車組所采用的維修制度不能實(shí)時(shí)的獲取列車運(yùn)行中的狀態(tài)和故障信息，這樣就不能及時(shí)制定維修計(jì)劃，所以我們需要采用新技術(shù)新方法來(lái)解決。我們開(kāi)發(fā)了一套基于GPRS無(wú)線通信的動(dòng)車組維修信息車地通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行中的的狀態(tài)和故障信息，并將其通過(guò)GPRS無(wú)線通信發(fā)送到地面維修中心。這樣我們就可以及

2、時(shí)制定維修計(jì)劃，提高維修效率。 本文在此系統(tǒng)的研發(fā)中，結(jié)合可靠性理論，主要從保障和提高系統(tǒng)的可靠性上展開(kāi)應(yīng)用研究。針對(duì)列車上的工作環(huán)境惡劣、電磁環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備平時(shí)工作在無(wú)人值守的條件下，為了保障系統(tǒng)的正常可靠工作，我們主要從三方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 第一是進(jìn)行硬件的可靠性設(shè)計(jì)，根據(jù)需求進(jìn)行了相關(guān)部件的選取，并對(duì)其中的關(guān)鍵部分電源、機(jī)箱等進(jìn)行了電磁兼容設(shè)計(jì)和保護(hù)，在硬件上提高系統(tǒng)的可靠性。 第二是進(jìn)行軟件的可靠性設(shè)

3、計(jì)，首先我們采用了在關(guān)鍵點(diǎn)插入檢測(cè)點(diǎn)的方式對(duì)軟件運(yùn)行進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行的故障使用watchdog實(shí)現(xiàn)自恢復(fù)，其它的檢測(cè)內(nèi)容則寫入定制的日志文件供遠(yuǎn)程監(jiān)控使用。還根據(jù)需求配置了防火墻的規(guī)則，保護(hù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全。 第三引入了遠(yuǎn)程監(jiān)控，結(jié)合系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境我們提出了一種遠(yuǎn)程監(jiān)控模型，并完成相應(yīng)的開(kāi)發(fā)工作，這樣我們可以在地面維修中心遠(yuǎn)程登錄，實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行情況，幫助我們分析問(wèn)題，采取措施，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性，