城市路網(wǎng)交通流分配與信號(hào)控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和汽車保有量的快速增加，使得城市交通擁擠越來(lái)越嚴(yán)峻，而解決這一問(wèn)題最有效的方法就是采取智能化的交通管控技術(shù)。在智能交通系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)和交通控制是兩個(gè)核心的組成部分，其中交通誘導(dǎo)的本質(zhì)是利用交通流分配理論實(shí)現(xiàn)交通流在道路空間上的均衡分配，而交通控制是利用信號(hào)控制理論實(shí)現(xiàn)交通流在通行時(shí)間上的合理優(yōu)化。因而，對(duì)交通流分配和信號(hào)控制的研究具有十分重要的意義。
　　本文針對(duì)我國(guó)城市道路網(wǎng)的特性，利用自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌

2、學(xué)、人工智能以及交通工程技術(shù)，對(duì)交通流分配、信號(hào)控制以及兩者協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。
　　本文的主要工作如下:
　　1.基于實(shí)際路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，對(duì)傳統(tǒng)的Dijkstra算法進(jìn)行了改進(jìn)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)交通流分配模型提出了一種改進(jìn)的交通流分配算法，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際路網(wǎng)中交通流的均衡分配。
　　2.建立了以延誤、停車次數(shù)、通行能力與飽和度加權(quán)綜合為目標(biāo)函數(shù)，以綠燈時(shí)間為約束條件的城市交通信號(hào)控制優(yōu)化模型。通過(guò)改進(jìn)基本遺傳算