CROWN118船型通過和暢洲北汊航行條件研究.pdf

1、揚州大洋船廠位于和暢洲左汊經(jīng)切割而形成的倒套之中，CROWN118船型新船下水后，經(jīng)新洲左汊進入和暢洲左汊，然后經(jīng)和暢洲左汊下口進入長江主航道。新洲左汊和和暢洲左汊水域水道現(xiàn)在沒有開通，沒有設(shè)置航標(biāo)，處于自然狀態(tài)。 新洲左汊航道呈彎曲狀，-4.0m槽貫通，但航道較窄，最窄處在中段，-4.0槽寬只有70余米，且中段下口易變。和暢洲左汊彎曲，但水深條件良好，-10.5m深槽寬度大于500m，但一直沒有開通為通航航道。 CRO

2、WN118船型船舶類型為118000DWT散貨船，船長260m，型寬43m，新船下水按20％壓載，吃水6.2m。根據(jù)船舶的主尺度，從大洋船廠至和暢洲左汊的航道尺度不能滿足CROWN118船型船舶的安全航行需要，船舶航行安全得不到保障。如果和暢洲左汊開通，將作為船舶上行航路，CROWN118船型船舶從船廠至長江主航道航行的過程中，要逆定線制航行，船舶的航行安全和監(jiān)管面臨更大的壓力。 本文通過對通航條件的各要素分析，結(jié)合該航段的實際

3、情況、各種規(guī)范和船舶操縱知識，解決下列問題： (1)CROWN118船型船舶安全航行所需要的航道條件； (2)咸太圩至和暢洲左汊水道船舶安全航行配套設(shè)施； (3)航行條件對CROWN118船型船舶航行安全的影響及對策； (4)CROWN118船型船舶操作安全措施； (5)船舶航行安全保障措施。 針對上面的問題，研究技術(shù)路線如下： (1)利用規(guī)范中的公式和順直彎曲航段的漂移量計算模型

4、，找出從大洋船廠至和暢洲左汊CROWN118船型船舶航行所需的航道條件； (2)咸太圩至和暢洲左汊水道配布航標(biāo)，對航道進行標(biāo)示；并配布足夠功率和數(shù)量的拖輪； (3)通過對通航條件進行分析，找出航行條件對CROWN118船型船舶從大洋船廠至長江主航道航行過程的影響及對策； (4)根據(jù)該航段的特點和船舶的特性，提出船舶操作技術(shù)要領(lǐng)； (5)提出航行過程中的安全保障和監(jiān)管措施。 通過研究和分析，得出CR