無砟軌道橋上無縫道岔交叉渡線縱向力研究.pdf

1、無縫道岔和橋上無縫線路是高速、重載鐵路強化軌道結(jié)構(gòu)的關鍵技術。其力學機理比較復雜，歷來是鐵路現(xiàn)代化技術研究中的熱點和難點。新建鐵路和城市高架線路，由于受到地形或環(huán)保等條件的制約，不可避免的要將無縫道岔鋪設在橋上，而交叉渡線是使機車車輛由一條線路即可進入又可越過另一條線路的軌道設備，可以縮短場地長度，減少占地面積，在城市軌道交通建設中，鐵路上得到廣泛的應用。本文以海南東環(huán)線橋上無縫道岔交叉渡線無碴軌道為例，把60kg/m鋼軌92改進型12

2、號固定轍岔5m間距交叉渡線的結(jié)構(gòu)布置在連續(xù)梁上，建立有限元模型。其結(jié)構(gòu)形式和工作特點較為復雜，其溫度力與位移的計算在國內(nèi)都尚無見到相關資料，相關的理論儲備也非常少。為了用科學的理論指導未來的工程實踐，本文進行了如下一些開創(chuàng)性的理論研究。 (1)針對無砟軌道結(jié)構(gòu)，將“鋼軌-軌枕-道床板-橋梁-墩臺”視為-個系統(tǒng)，建立了計算橋上無縫道岔交叉渡線伸縮力與位移的有限元力學模型。鋼軌和軌枕簡化為梁單元，軌道板和橋梁為實體單元，固定支座處橋

3、梁墩臺視為線性彈簧單元，扣件縱向阻力、限位器阻力、間隔鐵阻力用非線性彈簧模擬。利用有限元分析軟件ANSYS建立模型，根據(jù)牛頓迭代法求解。 (2)運用所建立的橋上無縫道岔交叉渡線伸縮力與位移計算模型，分析了連續(xù)梁橋上無縫道岔交叉渡線的伸縮力與位移的分布規(guī)律，主要包括在溫度力作用下的基本軌縱向力和縱向位移、道岔傳力部件受力、道岔尖軌位移、墩臺縱向力和縱向位移、軌道板及橋梁應力和位移以及凸臺和“門”型鋼筋的受力，研究了影響橋上無縫道岔