城市占道施工區(qū)交通組織方案優(yōu)化及仿真評(píng)價(jià).pdf

1、近年來(lái),我國(guó)城市化進(jìn)程大大加快,為帶動(dòng)城市的發(fā)展,施工項(xiàng)目日益增多。隨著道路施工建設(shè)的不斷擴(kuò)大,城市占道施工嚴(yán)重影響城市道路交通運(yùn)行,與此同時(shí),占道施工區(qū)的交通組織也一直未得到重視。由于缺乏系統(tǒng)的組織方案,額外增加交通負(fù)荷,影響施工區(qū)周邊的交通安全。本文從施工區(qū)的交通特性、交通影響區(qū)域確定、交通組織方法分析到施工區(qū)仿真評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究四個(gè)方面,給出占道施工區(qū)交通優(yōu)化組織方法及其仿真評(píng)價(jià)。
　　 首先,參考國(guó)內(nèi)外施工區(qū)問(wèn)題研究基礎(chǔ)上,

2、闡述了占道施工區(qū)人員、車輛、道路與事故的特性;給出基于等效通行能力.交叉口轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的施工區(qū)交通影響區(qū)域確定方法,提出交通重點(diǎn)組織區(qū)、過(guò)渡區(qū)、影響區(qū)三層區(qū)域,為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。
　　 其次,明確施工區(qū)交通組織的原則,并提出施工區(qū)交通組織優(yōu)化措施。對(duì)占道施工區(qū)行人過(guò)街、車輛限速、標(biāo)志設(shè)置、交通流誘導(dǎo)、公交改遷、交叉口優(yōu)化及綜合整治等交通組織問(wèn)題進(jìn)行研究,提出相應(yīng)的解決方法與措施,并在此基礎(chǔ)上分別給出各種問(wèn)題的不同建議方案,待后續(xù)

3、進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)。
　　 然后,分析軟件的各自優(yōu)勢(shì),應(yīng)用TransCAD進(jìn)行OD反推與TransModeler進(jìn)行微觀仿真相結(jié)合的交通仿真方法,提出施工區(qū)交通組織方案仿真的過(guò)程及仿真平臺(tái)的檢驗(yàn)。并建立點(diǎn)一線一面運(yùn)行效率為重點(diǎn)的綜合評(píng)價(jià)體系以分析施工區(qū)交通狀況確定推薦方案。
　　 最后,以北京市6號(hào)地鐵線呼家樓占道施工區(qū)為對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究,應(yīng)用仿真技術(shù)分別對(duì)交通組織不同方案模擬,依據(jù)得到的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果,對(duì)比研究施工前后、不同方