隧道開挖引起近鄰樁基沉降的理論與數(shù)值分析.pdf

1、城市地鐵隧道的修建必然會(huì)受到城市既有環(huán)境的制約，不少隧道往往沿著城市道路修建，穿行于基礎(chǔ)樁群之間。隧道施工必然擾動(dòng)周圍地層，有可能導(dǎo)致一定范圍內(nèi)鄰近的樁基發(fā)生過(guò)大沉降或差異沉降，從而影響上部結(jié)構(gòu)的正常使用和安全。 本文分別從以下三個(gè)方面分析了隧道施工對(duì)鄰近樁基的影響： 1、采用兩階段法，首先計(jì)算隧道開挖引起的自由場(chǎng)地土體沉降，然后通過(guò)連續(xù)分布的土體彈簧來(lái)模擬樁土間的相互作用，計(jì)算出樁周的負(fù)摩阻力，并考慮樁基的端承效應(yīng)，建

2、立隧道施工對(duì)鄰近樁基(單樁、群樁)附加沉降和附加軸力的理論計(jì)算方法，并分析了樁基各主要參數(shù)(樁徑、樁長(zhǎng)、樁．隧道水平位置關(guān)系、樁間距等)對(duì)樁基沉降的影響。 2、采用數(shù)值分析手段，考慮承臺(tái)作用，研究了群樁對(duì)隧道施工引起附加沉降的遮攔效應(yīng)。 3、通過(guò)對(duì)國(guó)貿(mào)地區(qū)鄰近土體三軸流變?cè)囼?yàn)研究獲得的具有流變特性土層的粘彈塑性模型參數(shù)。結(jié)合國(guó)貿(mào)地區(qū)某地下通道工程，在FLAC<'3D>軟件中編制了三維時(shí)間效應(yīng)分析的數(shù)據(jù)文件，得到了隧道施工