某斜拉橋橋塔節(jié)段力學(xué)性能的理論分析與試驗研究.pdf

1、索塔拉索錨固區(qū)是斜拉橋中的關(guān)鍵部位，拉索的局部集中力將通過這一部位安全、均勻地傳遞到塔柱中。由于拉索的局部強大集中力、預(yù)應(yīng)力筋的錨固力以及孔洞削弱等因素影響使該區(qū)域受力狀態(tài)十分復(fù)雜。因此，斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力性能分析的探討一直以來受到橋梁界的矚目，索塔錨固區(qū)也是斜拉橋設(shè)計和施工的難點和關(guān)鍵。本文依托于綏芬河市新華街立交橋斜拉橋，主要對該橋索塔受水平分力最大的塔頂部錨固區(qū)節(jié)段進行詳盡的理論分析和可靠的足尺模型試驗，結(jié)果表明試驗和理論分

2、析結(jié)果吻合程度較好。 1、模型在處于水平方向為2.26倍設(shè)計荷載，拉索軸力為1.695倍設(shè)計荷載作用下測點應(yīng)變未發(fā)生超過混凝土開裂極限應(yīng)變的情況，且位移為均未超過規(guī)范極限值，結(jié)構(gòu)安全； 2、現(xiàn)場裂縫觀測未發(fā)現(xiàn)裂縫出現(xiàn)，橋塔模型耐久性較好； 3、設(shè)計中縱橫向預(yù)應(yīng)力筋作用明顯，橋塔結(jié)構(gòu)拉索作用區(qū)段處于安全狀態(tài)； 4、橋塔結(jié)構(gòu)變截面處(長邊變短邊)容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，在實際制作時應(yīng)予以處理，防止局部破壞；