環(huán)境溫度對(duì)瀝青路面重載車輛軸載換算的影響.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了日益嚴(yán)重的重載、超載現(xiàn)象，使不同地區(qū)的瀝青路面均出現(xiàn)了不同程度的早期損壞。在以往的車輛軸載換算中忽略溫度的影響單純對(duì)軸載小于等于130kN的車型進(jìn)行換算已不能滿足現(xiàn)狀要求，據(jù)此設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)也是偏于不安全的。因此有必要結(jié)合溫度考慮重載車輛的等效換算。 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，從瀝青混合料的粘彈性力學(xué)性質(zhì)入手，根據(jù)瀝青勁度模量確定瀝青混合料勁度模量，以材料動(dòng)態(tài)模量代替?zhèn)鹘y(tǒng)靜

2、態(tài)抗壓回彈模量，利用BISAR軟件計(jì)算出半剛性基層瀝青路面在不同溫度下的荷載反應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，以彎沉等效為準(zhǔn)則，推導(dǎo)各種車型的換算公式。同時(shí)針對(duì)我國(guó)瀝青路面實(shí)際交通中的重載現(xiàn)象，著重分析了130kN、150kN、170kN、200kN四個(gè)重載級(jí)別下的車輛軸載換算情況。 理論分析表明，溫度的確對(duì)瀝青路面軸載換算有著不容忽視的影響。溫度對(duì)路表彎沉有著很大的影響，夏季溫度高，瀝青混合料模量變小，路面彎沉增大；冬季溫度低，瀝青混合料模量

3、增大，路面彎沉減小。彎沉隨溫度而不同，而現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定采用20℃彎沉，故需引入彎沉溫度修正系數(shù)K，調(diào)整不同溫度下的路表彎沉使之與規(guī)范一致。發(fā)現(xiàn)K與溫度之間存在指數(shù)關(guān)系。以彎沉等效為準(zhǔn)則的軸載換算式是與溫度相關(guān)的函數(shù)，主要表現(xiàn)為軸載換算指數(shù)隨溫度呈指數(shù)變化。-20～60℃溫度范圍內(nèi)，130～200kN的換算指數(shù)在5.0～6.12范圍內(nèi)變動(dòng)，并非現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中所用定值4.35。示例分析證實(shí)了溫度對(duì)BZZ-100當(dāng)量