瀝青路面施工溫度變異的研究.pdf

1、隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國的高速公路建設技術(shù)不斷進步，取得了巨大的成績。但同時瀝青路面的早期損壞依然嚴重，造成了巨大的經(jīng)濟損失，因此研究瀝青路面早期損壞與控制措施已成為當今公路建設領(lǐng)域最為重要的課題之一。
　　瀝青作為一種感溫性材料，溫度是決定瀝青和瀝青混合料使用性能和工藝特性的第一要素，因此，瀝青路面溫度控制也就成為了施工質(zhì)量控制的重中之重。長期的實踐經(jīng)驗，針對瀝青路面工程，形成了一套專用的、全面而嚴密的溫度管理體系，但是，近

2、年來國內(nèi)外溫度離析的發(fā)現(xiàn)和研究使得人們認識到：在控制各施工環(huán)節(jié)溫度滿足要求的同時，溫度的變異造成的局部損害是早期損壞根源之一，而且由于其復雜性，難以實現(xiàn)有效的控制。
　　本文首先對國內(nèi)某高速公路施工現(xiàn)場溫度控制進行詳細的跟蹤檢測，指出了溫度雖然符合了規(guī)范的要求，但是仍然存在一定程度的溫度離析。進而采用紅外熱像儀對路面施工各環(huán)節(jié)的溫度狀況進行了檢測，特別對HMA攤鋪后溫度場的紅外測定以及縱向與橫向變化規(guī)律的分析，為影響溫度離析的因素

3、和措施探討提供了依據(jù)。
　　其次，結(jié)合溫度場紅外測定數(shù)據(jù)的分析，在對NCAT的溫度離析分類標準探討基礎上，提出了需要改進的4個方面；通過對溫度離析15個方面影響因素的分析，轉(zhuǎn)運機的開發(fā)應用雖然為解決溫度離析有力地創(chuàng)造了設備條件，但工程質(zhì)量的根本還在于管理。針對施工中情況的不斷變化，指出實現(xiàn)動態(tài)管理的基礎在于建立動態(tài)信息系統(tǒng)。
　　最后，溫度變異與碾壓相互影響的探索性研究表明，為建立溫度變異控制標準與對策體系，有必要深入開展這