71m平臺(tái)供應(yīng)船主推進(jìn)裝置方案設(shè)計(jì)及選型研究.pdf

1、隨著人類對(duì)海上油氣資源越來越大的需求，石油鉆井平臺(tái)將會(huì)得到很大發(fā)展，而為鉆井平臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供服務(wù)的平臺(tái)供應(yīng)船也將有很大的發(fā)展空間。作為船舶核心的推進(jìn)裝置是十分重要的，為這種船舶設(shè)計(jì)一套經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的主推進(jìn)系統(tǒng)是本文關(guān)注的問題。目前，國內(nèi)大部分平臺(tái)供應(yīng)船仍然采用柴油機(jī)一螺旋槳推進(jìn)，而國外已經(jīng)廣泛采用電力推進(jìn)方式。根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展趨勢，在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了平臺(tái)供應(yīng)船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，列出了多種典型的平臺(tái)供應(yīng)船主推進(jìn)裝置形式，介

2、紹了各種主推進(jìn)裝置的特點(diǎn)，為這種類型船舶主推進(jìn)裝置選型提供參考。
　　 本文以71m平臺(tái)供應(yīng)船主推進(jìn)裝置為研究對(duì)象，根據(jù)資料，提出了五種主推進(jìn)形式(四機(jī)雙槳、雙機(jī)雙槳、Z型全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)、吊艙式電力推進(jìn)和噴水推進(jìn))，采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，建立了模糊綜合評(píng)價(jià)模型。對(duì)五種主推進(jìn)形式從四個(gè)方面(技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、性能和實(shí)施難度)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而確定了五個(gè)方案的優(yōu)劣排序，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，簡單地分析了各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，為這種類型船舶主推進(jìn)裝置選

3、型分析提供了一些參考。在確定了71m平臺(tái)供應(yīng)船主推進(jìn)形式后，需要對(duì)主推進(jìn)裝置進(jìn)一步設(shè)計(jì)，確定幾個(gè)最重要的數(shù)據(jù)(主機(jī)功率、螺旋槳敝水效率、螺旋槳直徑等)。采用圖譜設(shè)計(jì)法進(jìn)行初步匹配設(shè)計(jì)(主要應(yīng)用B系列螺旋槳圖譜)，得到了初步設(shè)計(jì)結(jié)果，初步設(shè)計(jì)結(jié)果供參考。在進(jìn)一步的終結(jié)匹配設(shè)計(jì)中，引入了最優(yōu)化思想，確定了目標(biāo)函數(shù)和約束條件，建立了以主推進(jìn)裝置效率為最高，滿足空泡校核要求的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。由于最優(yōu)化模型比較復(fù)雜，所涉及到的數(shù)據(jù)很多，單憑人工計(jì)