開級(jí)配瀝青混合料降噪與路用性能研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量飛速增長(zhǎng)，由此帶來(lái)了一系列問(wèn)題，如環(huán)境噪聲的污染已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的生活和身體健康，如何有效減少道路交通噪聲污染已經(jīng)成為道路研究的一個(gè)重要方面。
　　 開級(jí)配瀝青混合料的礦料級(jí)配主要由粗集料嵌擠組成，具有較大的空隙率，用其鋪筑的瀝青路面具有優(yōu)良的降噪性能，因此又稱之為降噪路面。加之這種路面結(jié)構(gòu)具有良好的排水性能，能有效提高雨天的行車安全，開級(jí)配瀝青路面應(yīng)用于高速公路以及城市快速路具有光明的前景[

2、1]。
　　 本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究成果從降噪性能的角度分析了開級(jí)配瀝青混合料的降噪機(jī)理、降噪性能的評(píng)價(jià)等，研究不同路面結(jié)構(gòu)、路面材料、級(jí)配、孔隙率等對(duì)路面降噪性能的影響。其次，采用搗實(shí)方法研究最大工程粒徑為16.0mm和13.2mm的級(jí)配中粗集料（4.75mm以上）在不同粒徑及相同粒徑不同通過(guò)率多水平下空隙率的變化規(guī)律，同時(shí)通過(guò)CBR試驗(yàn)測(cè)定其承載能力與集料篩孔通過(guò)率的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，采用不同成型方法研究不同篩孔及同一篩孔不同