船舶軸系校中質量的試驗研究.pdf

1、近年來隨著船舶的大型化、高速化的發(fā)展，軸系剛性與船體柔性之間的矛盾增大，使得船舶軸系校中變得更為復雜，軸系校中的理論研究和實際測量研究都顯得格外重要。因此，很有必要將理論分析計算和實際測試測量結合起來，對軸系校中進行系統(tǒng)深入地研究。
　　 作者在參考國內外大量文獻資料及學習船舶軸系校中計算方法的基礎上，充分利用ANSYS計算軟件和先進的測試測量技術，進行了船舶軸系校中計算、校中工藝方法，以及船舶軸系變形的測試研究。
　　

2、 本論文以實驗室搭建的船舶軸系試驗臺為研究對象，通過對船舶軸系直線校中狀態(tài)下的變形測試測量、軸功率的測試，以及軸承負荷的測試研究，實現(xiàn)了船舶軸系校中質量的評價。本文主要作了以下幾方面的工作：
　　 首先利用有限元分析ANSYS軟件，進行船舶軸系直線校中計算，得到軸系各個軸承上的負荷計算值、以及各個軸段內的一些力學參量的分布情況和數(shù)值，對船舶軸系狀態(tài)有了清晰的量化描述。
　　 在理論計算的基礎上，應用應變測試技術，對軸系的

3、動力參數(shù)進行了實際的測量，實現(xiàn)了軸系變形的無線采集測量。軸系的變形包括扭轉變形和彎曲變形兩個方面，都是通過利用應變片和無線傳感器構成的采集網(wǎng)絡來完成變形的測量；以扭矩的測量為基礎，對軸系的軸功率進行了實際的測量，發(fā)現(xiàn)在軸系的穩(wěn)定運轉過程中扭矩變化規(guī)律，功率的增加部分都用來提高轉速。
　　 最后，應用負荷傳感器，通過改進的頂舉法，對船舶軸系直線校中狀態(tài)下的各個軸承附近的實際負荷進行了測量，并與船舶軸系直線校中計算的軸承理論負荷值進