京廣客運專線鄭新黃河大橋施工組織研究.pdf

1、京廣鐵路客運專線鄭新黃河大橋，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)中連接京廣南北大動脈的京廣客運專線和河南中原黃河公路大橋跨越黃河的共用橋梁，屬特大型公鐵兩用橋。該橋設(shè)計范圍分鐵路和公路兩部分，其中鐵路部分橋長14.9KM，分主橋、灘地引橋和陸地引橋部分，結(jié)構(gòu)形式為連續(xù)鋼桁結(jié)合梁和鋼筋混凝土箱梁混合形式，具有建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新、技術(shù)含量高和施工難度大等特點。本論文在深入研究京廣鐵路客運專線鄭新黃河大橋初步

2、設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)設(shè)計依據(jù)和理論基礎(chǔ)，參照相關(guān)客運專線橋涵施工組織設(shè)計，結(jié)合本工程實際，進(jìn)行的較為全面、系統(tǒng)、科學(xué)且具有一定指導(dǎo)意義的施工組織研究。 本研究從鄭新黃河大橋的工程概況、建設(shè)意義和背景、沿線自然特征出發(fā)，指出了大橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定設(shè)計范圍、有關(guān)依據(jù)和基本原則，確定把大橋的公鐵合建段和鐵路分建段的橋梁結(jié)構(gòu)施工作為研究重點，指出了工程的特點和難點；根據(jù)工程的主要內(nèi)容計算出主要工程數(shù)量，并根據(jù)工期安排和施工條件

3、，確定了工程進(jìn)度計劃、投資安排及資源配置；根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計形式和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對比確定了主要施工方案和技術(shù)要求，對主橋、公鐵合建段引橋、鐵路分建段引橋等主要部分的施工方案進(jìn)行了闡述；為解決本項目的工程技術(shù)難題，確立了若干科研及實驗項目安排；為保證大橋的建設(shè)質(zhì)量，打造世界一流客運專線公鐵兩用橋，提出了工程建設(shè)質(zhì)量方針目標(biāo)、保證措施和監(jiān)控機(jī)制；同時對安全施工、文明施工和環(huán)境保護(hù)等工作提出了具體要求和措施。 在研究過程中，作者參閱了大

4、量客運專線建設(shè)方面的技術(shù)文獻(xiàn)，尤其對京廣客運專線石武段、武廣段初步設(shè)計、鄭新黃河大橋初步設(shè)計、鄭西鐵路客運專線施工組織設(shè)計進(jìn)行了認(rèn)真研究和對比，與鄭新黃河大橋工程指揮部有關(guān)技術(shù)人員、專家進(jìn)行了廣泛接觸和學(xué)習(xí)請教，并到大橋施工現(xiàn)場進(jìn)行了實地考察，增強(qiáng)了對工程項目的直觀認(rèn)識，為進(jìn)一步優(yōu)化施工組織研究提供了重要幫助。 由于作者本人水平有限，研究中難免存在諸多疏漏和不當(dāng)之處，故本論文僅作為個人研究學(xué)習(xí)之用，實際工程項目的施工組織以施工單