機(jī)外預(yù)熱柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）第Ⅳ階段的全面實(shí)施，以高壓共軌技術(shù)為代表的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)以其在全工況下可靈活控制噴油量、噴射壓力、噴油正時(shí)從而可以有效降低油耗與排放的優(yōu)勢越來越受到各汽車廠商的關(guān)注。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有壓縮比大、燃料轉(zhuǎn)化為功的效率高、耗油少等優(yōu)點(diǎn)，一般車用柴油機(jī)比具有相同動(dòng)力性能的汽油機(jī)節(jié)約燃料30％左右。然而低溫柴油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行

2、性能的影響極大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火（即掛蠟）、燃油霧化不良、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況差、排放惡化等故障。因此針對(duì)柴油預(yù)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究逐漸深入。
　　本文通過大量閱讀柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排、動(dòng)力提高以及生物柴油應(yīng)用等方面的國內(nèi)外文獻(xiàn)，總結(jié)出柴油溫度的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性等發(fā)動(dòng)機(jī)使用特性方面的具體影響。而后對(duì)燃油溫度與燃油自身物理特性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油特性、燃燒特性之間的關(guān)系進(jìn)行了研究。進(jìn)而針對(duì)

3、本文的研究目的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的預(yù)熱方案進(jìn)行的探討與評(píng)價(jià)，以恒溫水浴加熱法為本文試驗(yàn)的燃油加熱方法，并設(shè)計(jì)了基于柴油（0#、-20#和-35#柴油）預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明:柴油溫度升高，柴油的密度、粘度及彈性模量等減小，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄壓管壓力、噴油量及噴油率等參數(shù)減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧蒸發(fā)率會(huì)提高。柴油理化參數(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)噴射性能的改變會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力及缸內(nèi)最高燃燒壓力等參數(shù)降低，主燃期階段延長。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量減小

4、，燃油消耗量自然呈現(xiàn)降低趨勢。燃油溫度在50-90℃區(qū)間內(nèi)，溫度每升高10℃，三種牌號(hào)柴油的燃油消耗率下降幅度分別是0.85％，0.78％和0.67％。由于單次噴射入氣缸內(nèi)的燃料燃燒的放熱總量減少，氣缸平均有效壓力低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在小范圍內(nèi)有所降低。燃油溫度在50-90℃區(qū)間內(nèi)，溫度每升高10℃，分別使用三種牌號(hào)柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降幅度分別是0.43％，0.47％和0.56％。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的主燃期延長，致使排氣溫度升高，通過渦輪增壓