甲醇-柴油雙燃料發(fā)動機性能及排放研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國的汽車保有量也在快速增加，而汽車在提供便利的同時，也帶來了日益嚴重的能源緊缺狀況和環(huán)境污染問題。尋找并使用清潔代用燃料已成為汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要途徑。在各種車用替代燃料中，甲醇以其含氧量高、污染小、生產(chǎn)成本低等優(yōu)勢被認為是很有前途的車用清潔燃料。因此，開發(fā)甲醇發(fā)動機將是未來汽車發(fā)展的新方向，也是解決石油危機和環(huán)境問題的有效方法之一。甲醇/柴油雙燃料發(fā)動機以其排放性能良好、改裝方便、使用靈活的優(yōu)點正受到人們的

2、重視。
　　本文在國內外研究的基礎上，對雙燃料發(fā)動機的開發(fā)和性能試驗進行了較為深入的研究。詳細討論了甲醇供氣系統(tǒng)和雙燃料電控系統(tǒng)的設計，對試驗中所用到的儀器設備做了詳細的介紹，并完成了發(fā)動機臺架試驗。試驗目的是研究甲醇/柴油摻燒比對雙燃料發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及排放特性的影響，為甲醇/柴油雙燃料汽車的發(fā)動機優(yōu)化控制提供研究基礎。試驗在1400r/min的轉速下對雙燃料發(fā)動機的摻燒特性進行研究。試驗在1000r/min和1400r/

3、min轉速下對原機和雙燃料的負荷特性進行對比分析。試驗主要測試項目包括有效燃料消耗率、功率、扭矩和排氣溫度等；排放性能主要測試的項目包括CO2、HC、CO、NOX和碳煙。
　　試驗結果表明：雙燃料發(fā)動機1400r/min轉速下，最大摻燒比可達55.28％。雙燃料發(fā)動機有效燃料消耗率較低，具有較好的經(jīng)濟性；雙燃料發(fā)動機HC和CO排放增加，NOX排放和碳煙降低；雙燃料發(fā)動機排氣溫度較低。在小負荷下使用單一柴油，在中高負荷下使用甲醇/柴