加筋土中筋材作用工作特性與沉降控制作用分析.pdf

1、在山區(qū)修建高等級公路,不可避免地會(huì)遇到各種不同類型的高填路堤。路堤在車輛重復(fù)荷載和自身重力作用下由于填筑高度大易使路堤產(chǎn)生自身壓縮和地基沉降,這樣導(dǎo)致了路堤整體下沉和局部下沉,從而影響了交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營,危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。在高填路堤中鋪設(shè)土工格柵雖然提高了路堤的穩(wěn)定性,但是否能有效減小高填路堤的沉降則有待研究;從土工格柵與粘性土細(xì)觀作用特性出發(fā)研究路堤的變形還有待于研究。因此,對加筋土中筋材作用的工作特性進(jìn)行研究具有很重要的理論價(jià)

2、值和工程實(shí)際意義。
　　為了研究筋材與粘性土的作用機(jī)理以及加筋后土體應(yīng)力、位移等變化,利用PFC2D顆粒流程序模擬粘性土的拉拔試驗(yàn),分析拉拔過程中在不同法向應(yīng)力作用下土顆粒位移、應(yīng)力以及孔隙率的變化。結(jié)果表明,法向應(yīng)力越大,加筋土的剪切強(qiáng)度也越大;加筋后土體的黏聚力變?yōu)?8.8kPa,比實(shí)際土體的黏聚力16.8kPa大,內(nèi)摩擦角從13.9變小為6,改變了土體的強(qiáng)度特性。
　　然后,利用FLAC3D有限差分法模擬土工格柵鋪設(shè)的

3、高填路堤分層填筑過程,研究土工格柵對高填路堤變形的影響。針對高填路堤有、無鋪設(shè)土工格柵分析在分層填筑過程中水平位移、豎直位移的變化情況,土工格柵鋪設(shè)對控制土體沉降和側(cè)向位移都有一定作用,水平位移降低幅度為8.74％,沉降降低幅度為3.82%。在行車荷載作用下,土工格柵對土體的水平位移與沉降降低幅度為15.18%、17.32%,這明顯比自重場中降低幅度都大。
　　最后,根據(jù)廣東云浮(雙鳳)至羅定(榃濱)高速公路的雙東至榃濱段中的K4