加筋土對減小橋臺土壓力和位移作用的研究.pdf

1、針對先施工橋臺結(jié)構(gòu)，后在橋頭區(qū)進(jìn)行碾壓填土的施工工藝，研究在填土中鋪設(shè)土工格柵，與土體形成加筋結(jié)構(gòu)來減小橋臺承受的土壓力和橋臺水平位移。土工格柵與土體接觸面之間兩者的變形關(guān)系、抗剪強(qiáng)度和摩擦特性，尚不十分清楚，理論研究明顯落后于工程實踐。因此，有必要對土體與土工格柵之間的界面抗剪強(qiáng)度和摩擦情況進(jìn)行深入研究，本文的研究工作包括： 1．在前人對加筋土的理論和試驗研究基礎(chǔ)上，對加筋土的應(yīng)用研究進(jìn)行了一定的總結(jié)與分析，探討了土體與土工格

2、柵之間的加筋機(jī)理。 2．考慮填土的粘聚力C和擋墻的位移δ，提出了加筋土擋墻土壓力計算公式，通過計算發(fā)現(xiàn)計算值能較好地反映實測值的分布規(guī)律。該方法較好地反映了土壓力隨擋土墻的位移而變化的特點，同時也考慮了填土特性(φ，C)對土壓力的影響，表明該方法具有一定的實用性和合理性。 3．在寧淮高速公路東一道跨線橋(東側(cè)橋臺填土中未鋪設(shè)土工格柵，西側(cè)橋臺填土中鋪設(shè)土工格柵)進(jìn)行了現(xiàn)場試驗。在東、西兩側(cè)橋臺上埋設(shè)土壓力計和布置水平位移

3、觀測點，對所測試橋臺的土壓力和位移數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明：鋪設(shè)土工格柵的西側(cè)橋臺，橋臺的土壓力和位移均小于未鋪設(shè)土工格柵的東側(cè)橋臺的土壓力和位移。 4．研究了填土在不同含水率情況下，土工格柵與土體界面之間的抗剪強(qiáng)度和摩擦特性。通過在直剪儀下盒表面鋪設(shè)土工格柵，并施加不同的法向荷載進(jìn)行直剪試驗。試驗結(jié)果表明：在同一荷載作用下，填土含水率與填土的最優(yōu)含水率相差±3％范圍時，土體含水率對筋土界面間的抗剪強(qiáng)度影響較小，可作為現(xiàn)場填