微車主減速器齒輪的振動測試與動力學(xué)分析.pdf

1、在現(xiàn)代微型汽車的后橋主減速器上，應(yīng)用最廣泛的齒輪是準(zhǔn)雙曲面齒輪。該齒輪的特點是主、被動輪的軸線不相交而呈空間交叉，空間交叉角采用90°，主動輪相對于被動齒輪軸線有向上或向下的偏置。準(zhǔn)雙曲面齒輪與普通圓錐齒輪相比，具有重合度大、齒面接觸應(yīng)力低、傳動平穩(wěn)、沖擊和噪音小、承載能力高和壽命長等優(yōu)點。
　　 隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對微車的舒適性要求越來越高，微型車的生產(chǎn)制造對后橋主減速器的振動也提出了更高的要求。準(zhǔn)雙曲面齒輪作為主減

2、速器中的重要傳動零件，在傳遞轉(zhuǎn)矩的時候，工作情況復(fù)雜，載荷波動范圍大，輪齒受到的齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力很大。如果該對齒輪的零件加工制造、裝配調(diào)整和跑合未達到設(shè)計要求時，微車齒輪副在嚙合工作過程中，會產(chǎn)生振動和噪聲，嚴重時會影響車輛運行的平穩(wěn)性及乘員乘坐的舒適性。本文針對準(zhǔn)雙曲面齒輪的裝配調(diào)整環(huán)節(jié)引起后橋振動問題做了一些研究，此研究結(jié)果對于降低微車后橋主減速器的振動和噪聲具有十分重要的意義，本文對后橋主減速器采取的研究方法在國內(nèi)尚屬首

3、次。
　　 本文對主動輪的中心距按照正常、向左和向右三種情況下進行裝配，研究其對微車后橋振動的影響。文章首先介紹了振動測試系統(tǒng)，其中包括測試試驗臺架的設(shè)計和軟件系統(tǒng)的簡介，并利用振動測試系統(tǒng)對三種裝配下的主減速器進行測試與分析，得出齒輪的裝配調(diào)整影響微車主減速器的振動。接著闡述了準(zhǔn)雙曲面齒輪的切齒原理及加工方法，利用其加工方法與嚙合原理對主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪進行了三維實體建模、三種裝配情況下的虛擬裝配、干涉檢查分析。然后利用虛擬