汽車后橋主減速器主被齒輪柔體動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、在汽車生產(chǎn)制造及使用過程中，汽車后橋主減速器里的準(zhǔn)雙曲面齒輪副(簡稱主被齒輪)的動(dòng)態(tài)接觸嚙合質(zhì)量直接影響汽車后橋的振動(dòng)和汽車的舒適性。本文從主被齒輪的嚙合原理、多柔體系統(tǒng)特性以及動(dòng)力學(xué)理論等多方面對主被齒輪的動(dòng)態(tài)接觸嚙合狀態(tài)進(jìn)行分析與研究。
　　 在前人得出了大量的研究成果上，本研究通過引入多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論和方法，提出利用柔體動(dòng)力學(xué)的研究方法來分析齒輪系統(tǒng)。由多柔體系統(tǒng)部件模態(tài)坐標(biāo)聯(lián)系汽車后橋主減速器中的振動(dòng)表現(xiàn)形式的多態(tài)特

2、性，建立柔性體的動(dòng)能與勢能的拉格朗日方程式并得到柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程。
　　 根據(jù)齒輪之間的非線性實(shí)體表面接觸特性，確定出了本文研究狀態(tài)下的齒輪的接觸行為，從而確定有限元分析中的接觸類型并進(jìn)行相關(guān)的定義和設(shè)置。使用Ansys Workbench有限元仿真分析軟件，從運(yùn)動(dòng)過程中的齒輪的嚙合變形、齒輪嚙合接觸區(qū)域變化及齒輪嚙合力矩的改變等三個(gè)角度，對主被齒輪的三維模型進(jìn)行仿真并提取數(shù)據(jù)和進(jìn)行分析。利用自主研發(fā)的測試系統(tǒng)對主被齒輪嚙合過