多體船連接橋的多軸疲勞分析.pdf

1、疲勞破壞是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)失效的主要形式之一,一直是船舶與海洋工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前對(duì)船舶結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估的方法已經(jīng)很成熟,但由于實(shí)際工程結(jié)構(gòu)和設(shè)備中的重要結(jié)構(gòu)零部件,大多數(shù)在復(fù)雜的多軸載荷作用下服役,因而近些年來國際疲勞界對(duì)更為符合實(shí)際的多軸疲勞研究普遍重視起來,并已成為疲勞研究的熱點(diǎn)。多體船作為一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式,很容易承受多軸載荷作用,其連接橋又是疲勞分析的重點(diǎn)部位。因此本文在CCS《小水線面雙體船指南》疲勞評(píng)估方法基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行

2、多軸疲勞分析。主要內(nèi)容如下:
　　 (1)介紹CCS《小水線面雙體船指南》疲勞評(píng)估方法,分析設(shè)計(jì)載荷工況。
　　 (2)按照《小水線面雙體船指南》設(shè)計(jì)要求,建立有限元模型。并按規(guī)范中所給工況進(jìn)行模型加載,提取相關(guān)數(shù)據(jù)分析其多軸狀態(tài)。
　　 (3)介紹多軸疲勞壽命預(yù)測準(zhǔn)則,結(jié)合模型實(shí)例進(jìn)行載荷循環(huán)次數(shù)的計(jì)算,并與傳統(tǒng)方法進(jìn)行比較。
　　 (4)以傳統(tǒng)S-N曲線法為基礎(chǔ),推導(dǎo)多軸疲勞損傷公式,并按此方法進(jìn)行模