吉林省航道船舶適應性評價及優(yōu)化配置研究.pdf

1、吉林省有松花江、第二松花江、嫩江、鴨綠江、圖們江等五條通航河流，內河水運主要以旅游客運和區(qū)間短途運輸為主。截止2013年末，吉林省航道總里程已達到1621公里，航道養(yǎng)護工作量很大。吉林省航道管理局現有航道相關船舶23艘，有些航段航道船舶配置不足，有些航段航道船舶配置過剩，有些船舶閑置和利用率不高等船舶配置不當的問題和有些船型不適用于該段航道的情況，直接影響了吉林省內河水運的發(fā)展，也影響了吉林省經濟的發(fā)展?，F急需對吉林省航道和船舶進行適應

2、性評價和優(yōu)化配置研究工作，并為船型不適用的典型航道進行船舶選型分析，以解決當前航道船舶配置不合理的一系列問題。
　　本文采取實地走訪和有針對性的查閱資料方式進行調研，調研后將得到的數據進行統(tǒng)計分析。接下來，應用模糊數學綜合評價方法對吉林省航道狀況進行了適應性評價，用參數對比法對在用船舶適應性進行了適應性評價，也對吉林省航道發(fā)展目標和船舶配置目標進行了研究。
　　針對鴨綠江上游航段航道的特點，進行了挖泥船的選型分析。對船型、主

3、尺度、疏浚能力等進行了分析。因挖泥船工作中承受較大而且持續(xù)的應力，所以本文應用建立有限元模型的方法對全船結構和進行了板元MISE應力、剪應力等受力驗算分析。以第二松花江豐滿庫區(qū)段航道船舶配置為例，應用基于遺傳算法的多目標優(yōu)化算法，對船舶功能類型數和各類船舶配置數量進行了優(yōu)化配置分析。應用同樣的方法給出了吉林省各段航道船舶優(yōu)化配置數量，還對未來15年吉林省航道船舶配置規(guī)劃進行了研究，為吉林省航道船舶配置的持續(xù)發(fā)展提供了參考。
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