天津港復(fù)式航道交通流組織模式適應(yīng)性研究.pdf

1、2014年12月25日天津港復(fù)式航道正式通航以來(lái)，依據(jù)“北進(jìn)南出、雙進(jìn)雙出”的交通流組織模式，大小船舶施行分道通航管理。但在復(fù)式航道雙進(jìn)雙出的交通流組織模式當(dāng)中，主航道內(nèi)存在船舶會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)存在安全隱患的問(wèn)題。本文研究旨在尋求在保障通過(guò)能力的前提下減少安全隱患的交通流組織模式。
　　首先，本文通過(guò)收集天津港和復(fù)式航道資料，了解天津港復(fù)式航道交通流現(xiàn)狀和航行規(guī)則，分析了該復(fù)式航道現(xiàn)行雙進(jìn)雙出模式存在的安全隱患。其次，本文結(jié)合相

2、關(guān)文獻(xiàn)資料提出了天津港復(fù)式航道交通流組織模式的設(shè)計(jì)原則，包括安全性原則、可操作性原則以及適應(yīng)性原則，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)行交通流組織模式所存在的安全隱患，提出了相關(guān)的優(yōu)化方案。最后，本文針對(duì)各種交通流組織方案的安全性和可操作性進(jìn)行了分析，并使用基于船舶領(lǐng)域理論的進(jìn)港主航道通過(guò)能力計(jì)算模型，計(jì)算得出不同模式下的航道通過(guò)能力以分析其適應(yīng)性。
　　本文研究結(jié)果表明，雙進(jìn)雙出模式下復(fù)式航道的通過(guò)能力得到了充分利用，但存在小型船舶占用主航道

3、、主航道內(nèi)交叉會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜等安全性問(wèn)題;南北航道模式可有效改善主航道內(nèi)交叉會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜以及小型船舶占用主航道的問(wèn)題，但該模式下，航道通過(guò)能力存在一定程度下降;輔助航道轉(zhuǎn)換模式可以改善小型船舶占用主航道的問(wèn)題且在某種程度上可以提高主航道的通過(guò)能力，但存在輔助航道通過(guò)能力有所下降的問(wèn)題。同時(shí)，研究結(jié)果表明，基于南北航道模式和輔助航道轉(zhuǎn)換模式的天津港復(fù)式航道通過(guò)能力均可滿(mǎn)足遠(yuǎn)期船舶進(jìn)出天津港北疆港區(qū)、北港池、南疆港區(qū)的需求。本文研究結(jié)果可為有