集裝箱港區(qū)碳減排措施綜合評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來(lái)，海運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，由此帶來(lái)的全球氣候變暖的問(wèn)題愈演愈烈，港口的節(jié)能減排問(wèn)題備受關(guān)注。隨著燃油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)家節(jié)能減排的要求，發(fā)展綠色、低碳型港口是目前我國(guó)各港口發(fā)展面臨的重大問(wèn)題。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，如大力推廣靠港船舶使用岸電代替船舶自帶的輔機(jī)發(fā)電、設(shè)立排放控制區(qū)等來(lái)減少港口溫室氣體的排放。本文主要針對(duì)集裝箱港區(qū)的碳減排問(wèn)題進(jìn)行研究。
　　本文在研究了集裝箱港區(qū)的裝卸作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合碳排放計(jì)算公式，厘清了在距

2、離港區(qū)20nm范圍內(nèi)，船舶和港區(qū)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)的能耗和碳排放的計(jì)算公式。結(jié)合集裝箱港區(qū)作業(yè)特點(diǎn)和國(guó)家相關(guān)政策，分析碳減排方法，分別為調(diào)整船舶航速、船舶使用岸電系統(tǒng)和提高港區(qū)的裝卸效率這三種措施，制定出集裝箱港區(qū)碳減排的情景集。為了對(duì)港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)的碳排放進(jìn)行量化，本文基于多智能體理論和AnyLogic仿真平臺(tái)，建立了集裝箱港區(qū)碳排放量化仿真模型。根據(jù)碳排放的計(jì)算公式，展開(kāi)了算例分析。將算例地區(qū)供電能源結(jié)構(gòu)的變化這一因素考慮在內(nèi)，計(jì)算并比較

3、了單獨(dú)和組合采用各種減排措施前后，船舶的碳排放量變化情況，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了定量和定性的分析。
　　研究結(jié)果表明，構(gòu)建的仿真模型有效，應(yīng)用的研究方法合理，研究方法可以應(yīng)用到其他港區(qū)的碳減排問(wèn)題的研究中。三種措施都能夠有效減少碳排放，并且兩種或者三種措施組合采用時(shí)的效果比單獨(dú)采用一種更有效，在今后的實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)港區(qū)的實(shí)際情況和設(shè)施制定組合的碳減排策略。清潔能源所占比重對(duì)于港區(qū)的低碳綠色發(fā)展影響很大，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)大力推動(dòng)清潔能源