京九線九江長江大橋運營性能試驗研究.pdf

1、鑒于車輛-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)本身的復(fù)雜性、實際橋梁與計算模型存在的差異性以及橋梁施工質(zhì)量、構(gòu)件老化等因素，單純從理論上給鐵路橋梁的運營性能一個準確的評價存在一定的困難，因此，更直接的辦法是對車輛、軌道、橋梁進行動力學(xué)實驗研究，借此評價整個體系的運營性能。
　　 本文對京九線九江長江大橋的運營性能進行了車橋動力學(xué)試驗研究，主要完成了以下幾個方面的工作：
　　 1、綜述了國內(nèi)外鐵路橋梁車橋系統(tǒng)振動分析的研究概況，闡述了鐵路橋

2、梁動力學(xué)試驗對評判橋梁運營性能的重要性。
　　 2、簡要介紹了九江長江大橋的結(jié)構(gòu)形式，并闡述了其運營狀態(tài)，尤其是大橋運營過程中由于提速而導(dǎo)致列車晃車的嚴重問題。
　　 3、針對九江長江大橋的運營狀態(tài)，提出運用車橋動力學(xué)試驗來對車輛、橋梁和軌道結(jié)構(gòu)的運營性能進行評定的方法，并給出了相應(yīng)的評定標準。
　　 4、通過對試驗列車、軌道和橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)試驗結(jié)果的統(tǒng)計分析，找出了不同列車車型、軌道、橋梁結(jié)構(gòu)之間的相互作用關(guān)系