九江斜拉主橋健康檢測與評估試驗研究.pdf

1、荷載試驗是一種重要的檢測手段，可以為決策者對橋梁的承載能力做出科學地評估，提供有力、直觀的依據(jù)，可以為新的結構、新的設計理論和新的施工工藝的發(fā)展與應用積累實踐資料。九江大橋斜拉主橋為獨塔斜拉橋，索塔采用塔梁墩固結體系，從橋面算起塔高81米，為H型帶水平隔板的塔柱。本文以現(xiàn)代橋梁設計理論、有限元法、隨機振動、振動測試與分析技術為理論基礎，在總結有關橋梁的荷載試驗方法的基礎上，對九江斜拉主橋的荷載試驗方法進行了研究和設計，具體開展了以下幾方

2、面的工作： 通過對九江斜拉主橋的理論分析，在保證荷載試驗效果的前提下，確定試驗的控制荷載和加載工況，將各種工況下結構控制截面的實際變形或者應力同理論計算值進行了比較，計算出結構的校驗系數(shù)。根據(jù)計算得到的結構的校驗系數(shù)，確定了該橋的實際承載能力。 橋梁結構的振動問題影響因素復雜，僅靠理論分析還不能滿足工程應用的要求。為了測定該橋在動荷載作用下的真實情況，分別進行了跑車試驗、剎車試驗和跳車試驗。根據(jù)控制斷面在上述工況下的時程

3、曲線圖，分析確定了該橋的實際的沖擊系數(shù)，并同理論設計時根據(jù)規(guī)范所取的沖擊系數(shù)進行了比較。根據(jù)實測結果為公路管理、養(yǎng)護部門提出了有益的建議。 利用ANSYS軟件建立了斜拉橋的空間有限元模型，并進行了理論上的模態(tài)分析，得到了該橋理論上的自振頻率與振型。通過對實橋的脈動測試，分析確定了九江斜拉主橋實測的模態(tài)參數(shù)(包括振型、頻率以及阻尼比)。實測結果與理論計算結果的對比表明：該橋具有良好的動力性能。根據(jù)九江大橋的結構特點，分析了產(chǎn)生這些