單元四-1民航安檢服務(wù)

1、民航安檢服務(wù),,主要內(nèi)容,安檢發(fā)展 三個反劫機(jī)公約 911安全檢查保衛(wèi)工作服務(wù)現(xiàn)場舉例國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),一、安檢發(fā)展,安檢目的：反劫機(jī)、炸機(jī)劫機(jī)：是以暴力劫持航空器，迫使其偏離航線，飛往劫持者指定的國家和地點(diǎn)，以滿足劫機(jī)者的要求。劫機(jī)是一種嚴(yán)重的犯罪行為。為了防止劫持飛機(jī)和對國際民用航空的其他干擾行為，國際民航組織曾制定了三個反劫機(jī)公約和一個補(bǔ)充議定書。,,二、安全檢查保衛(wèi)工作,安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查，是指在特定的區(qū)域內(nèi)，為保

2、證廣大人民公共設(shè)施的安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。 問題：除了這幾種形式的安檢，還有沒有其他的安檢形式？,客運(yùn)安檢,地鐵安檢,（一）民航安全技術(shù)檢查的概念,民航安全技術(shù)檢查簡稱民航安全檢查，是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性的檢查。,（二）安全技術(shù)檢查的性質(zhì),安全檢查的管理體質(zhì)和組織形式，在不同的國家不同時期有所不同，目前世界上有三

3、種形式：1、警察憲兵承擔(dān)；2、機(jī)場當(dāng)局雇請安全公司或保安公司承擔(dān)；3、就我國而言，不同時期，組織形式也不盡相同初期階段：邊防武警在重點(diǎn)機(jī)場對國際航班的乘客進(jìn)行安全檢查第二階段：民航保衛(wèi)部門實(shí)施安全檢查第三階段：武裝警察部隊專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)安全檢查工作第四階段：民航組建的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)安全檢查工作,（三）安全技術(shù)檢查工作的任務(wù),（四）安全技術(shù)檢查工作的原則,1、安全第一，嚴(yán)格檢查2、堅持制度，區(qū)別對待3、內(nèi)緊外松，機(jī)制靈活4

4、、文明執(zhí)勤，熱情服務(wù),（五）安全技術(shù)檢查部門,（一）、安檢部門設(shè)立的條件1、經(jīng)民航局審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》，民航地區(qū)管理局在民航總局授權(quán)范圍內(nèi)行使審核權(quán)。未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個人不得從事安檢工作。2、申請設(shè)立安檢部門的單位應(yīng)當(dāng)向民航總局提出書面申請，并附書面材料，證明具有下列條件：（1）經(jīng)過培訓(xùn)并持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數(shù)量符合《民用航空安檢人員定員定額標(biāo)準(zhǔn)》；（2）有

5、從事安檢工作所必須的經(jīng)民航總局認(rèn)可的儀器設(shè)備；（3）有符合《民航運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的工作場所；（4）有根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》和《民用航空安全檢查手冊》審定的安檢工作制度；（5）民航總局要求的其他條件,,（二）安檢部門的多層次結(jié)構(gòu)及其職責(zé),安全技術(shù)檢查部門的職能,1、預(yù)防和制止企圖劫、炸機(jī)犯罪活動的職能；2、保護(hù)國家和人民生命財產(chǎn)安全的職能；3、服務(wù)職能。,安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限,1、行政法規(guī)執(zhí)行權(quán)2、

6、檢查權(quán)3、拒絕登機(jī)權(quán)4、候機(jī)隔離區(qū)、航空器監(jiān)護(hù)權(quán),安全技術(shù)檢查部門的法律特征及特點(diǎn),1、特征：安全技術(shù)檢查部門有行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)但無處罰權(quán)。2、特點(diǎn)：（四強(qiáng)一大）責(zé)任性強(qiáng)、政策性強(qiáng)、時間性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)、風(fēng)險性大,安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展,問題：根據(jù)前面課程的學(xué)習(xí)，我們設(shè)立安全檢查部門開展安全技術(shù)檢查工作的目的是什么？ 防止劫、炸機(jī)以及其他危害航空安全的事件發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和航空器的安全。,國際

7、安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展,1、產(chǎn)生60年代末期，劫、炸機(jī)時間直線上升，劫機(jī)范圍迅速擴(kuò)大。正是劫機(jī)事件的頻繁發(fā)生，使安全技術(shù)檢查應(yīng)運(yùn)而生。,,2、發(fā)展概況第一階段：純手工檢查階段；第二階段：從手工檢查到儀器檢查的過渡階段第三階段：儀器檢查的普及階段第四階段：從一般儀器檢查到新型多功能檢查儀過渡階段第五階段：高科技“毫米波全身掃描成像”系統(tǒng)——也被戲稱為“裸體安檢”。,,,,中國安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展,1、產(chǎn)生

8、 國際上安檢的產(chǎn)生是在70年代初，而我國是70年代末，比國際上滯后了近10年。,保證安全第一改善服務(wù)工作爭取飛行正常,,（1）安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生受國內(nèi)因素的影響 七十年代末，我國的航空事業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模，國內(nèi)航線形成網(wǎng)絡(luò)，在此期間，劫機(jī)活動也殃及我國內(nèi)航線上。 1977年6月16日，張楚云在新疆劫機(jī)逃逸（未遂）事件。1979年4月23日，王國平在桂林劫機(jī)去香港（未遂）事件。,,（2）安全技術(shù)檢查受國際因

9、素的影響 為了適應(yīng)不斷發(fā)展的航空事業(yè)需要，我國政府先后于1978年11月4日、1980年9月10日加入《東京條約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》三個有關(guān)航空安全的國際公約，在這種情況下，當(dāng)時我國的安全檢查工作滯后，使不少外國航空旅客感到不安，紛紛向我國政府提出意見和要求，希望盡快實(shí)施安全檢查。,,2、發(fā)展概況我國民航安全技術(shù)檢查的發(fā)展從其體制變化和發(fā)展過程來看大致可分為四個階段：第一階段：1984年4月1日——1

10、981年11月，只在部分國際機(jī)場由武警邊防部門負(fù)責(zé)對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實(shí)施安檢。第二階段：1981年11月1日——1983年7月，在中國境內(nèi)各民用機(jī)場，對乘坐民航國內(nèi)航班的中外籍旅客及其行李物品實(shí)施安檢。第三階段：1983年7月——1992年4月，進(jìn)一步完善了空防安全措施，建立了飛機(jī)監(jiān)護(hù)制度，進(jìn)行安檢、隔離區(qū)管理、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、旅客登機(jī)管理等較完善的機(jī)場管理體系。第四階段：1992年以后，安檢設(shè)備建設(shè)得到了加強(qiáng)

11、，引進(jìn)了德國和意大利先進(jìn)的安檢儀器設(shè)備，在有條件的機(jī)場還配備了“鐘控定時裝置探測器”和防爆罐，在安檢現(xiàn)場安裝監(jiān)控器。1992年以后，安檢步入了正軌，到現(xiàn)在為止，我國安檢技術(shù)不斷提高，儀器設(shè)備不斷更新，安全事故越來越少。,安全技術(shù)檢查法規(guī),1、概念 國家立法機(jī)關(guān)和國家行政機(jī)關(guān)依據(jù)憲法、法律和國家政策制定的、實(shí)施民用航空安全技術(shù)檢查的法律、條例、規(guī)章、規(guī)定、辦法、規(guī)則等規(guī)范性文件的總稱。對安檢法規(guī)概念，可以從以下三個方面理解：

12、（1）“安檢法規(guī)”是國家立法機(jī)關(guān)和行政管理機(jī)關(guān)制定的。 （2）“安檢法規(guī)”的制定是依據(jù)憲法、法律和國家的政策。 （3）“安檢法規(guī)”是實(shí)施民用航空安全技術(shù)檢查及管理的規(guī)范性丈件的總稱。,安檢設(shè)施：,安檢棒,安檢門,X光行李檢查機(jī),有效乘客身份證件的種類包括：,那么，禁止隨身攜帶的物品有哪些呢？,催 淚槍,泰瑟電擊槍,保安防衛(wèi)器,照明彈,汽油、燃油,飲料,液體容器容積超過100毫升的化妝品和洗漱用品,禁止隨身

13、攜帶但可托運(yùn)的物品：,登山杖,手術(shù)刀、鑷子等,表演用的刀種,安檢服務(wù),何謂“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”？相信很多人都會說：旅客至上的理念、溫暖真誠的微笑，無微不至的問候，處處讓旅客稱心如意就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。沒錯，對于很多服務(wù)部門，能做到以上幾點(diǎn)，完全可以稱得上是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但在安檢這個行業(yè)中，“服務(wù)”就遠(yuǎn)不止這么簡單了。,安全檢查的目的是保障乘機(jī)旅客人身、財產(chǎn)安全。因此，我認(rèn)為，安全的乘機(jī)環(huán)境是安檢所提供的最重要一項服務(wù)內(nèi)容；其次，為旅客提供文明和諧的檢查

14、環(huán)境是安檢應(yīng)盡的工作義務(wù)鑒于安檢服務(wù)工作這一特殊性，對安檢服務(wù)工作的評價就不能參照一般服務(wù)性部門的標(biāo)準(zhǔn)。作為安檢一線管理人員，我認(rèn)為，以下幾個途徑能有效提高安檢服務(wù)質(zhì)量：,1、安檢人員必須熟練掌握相關(guān)法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)定。安檢人員解答旅客疑問時，切忌對相關(guān)規(guī)定不熟悉，解答時模棱兩可，難以說服別人。必須要有法可依，有據(jù)可查，答案清楚明白。,2、統(tǒng)一執(zhí)行檢查標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查工作內(nèi)容復(fù)雜，涉及的禁帶物品、限帶物品品種繁多。對于一些限量攜帶的生活用

15、品，全國各機(jī)場執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有所差異，所以，就出現(xiàn)了一些旅客經(jīng)常與安檢員產(chǎn)生爭執(zhí)，矛盾的焦點(diǎn)就是“別的機(jī)場都能帶，為什么在你們這就不行？”因此，全國安檢的檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)努力做到基本統(tǒng)一。,3、有條件的部門可設(shè)立安檢問詢臺。近年來，乘機(jī)禁帶或限帶的物品逐漸增多，很多旅客都不了解乘機(jī)注意事項，在加上一些旅客由于時間緊，可能會忘記將禁帶物品提前做出處理。如果由專職的安檢員在通道口提前對旅客進(jìn)行宣傳，或是提供一些物品處理的辦法，就可以為旅客節(jié)省一些時間

16、，避免誤機(jī)。,4、嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)服務(wù)規(guī)范。作為一線窗口單位，員工的言行舉止、儀表儀態(tài)須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并納入績效考核。服務(wù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)具體、細(xì)致，包括每個崗位的文明用語，服務(wù)忌語，崗位執(zhí)勤姿態(tài)，以及遇到突發(fā)服務(wù)糾紛時的應(yīng)急處理方法等。,5、要把服務(wù)工作做好，除了要嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之外，部門對員工的管理還應(yīng)當(dāng)盡量人性化，畢竟，強(qiáng)行擠出的微笑一定不美，服務(wù)的核心是“誠”，只有以誠相待的服務(wù)，才是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。,第二節(jié) 機(jī)場運(yùn)行保安服務(wù)

17、,機(jī)場運(yùn)行的條件機(jī)場控制區(qū)的劃分機(jī)場控制區(qū)的保安控制（機(jī)場控制區(qū)人員通行證、車輛通行證、通行管制）候機(jī)隔離區(qū)的保安控制航空器在地面的保安制度導(dǎo)航設(shè)施和其他要害部位的保安控制機(jī)場非控制區(qū)的保安控制,第三節(jié) 安全技術(shù)檢查操作實(shí)務(wù),一、安檢流程二、安檢各工作崗位職責(zé)基礎(chǔ)崗位（待檢區(qū)維序檢查崗位、前傳檢查員崗位）驗(yàn)證檢查崗位人身檢查崗位X射線機(jī)操作崗位開箱（包）檢查崗位,,1.基礎(chǔ)崗位（待檢區(qū)維序檢查崗位、前傳檢查員