轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力測試數(shù)據(jù)分析軟件設(shè)計(jì)及應(yīng)用.pdf

1、隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路車輛已經(jīng)成為重要的城際、省際交通之一，它具有容量大、速度快、無擁堵、乘坐舒適、節(jié)約能源、比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。而隨著更多的人們的出行選擇鐵路，其的平穩(wěn)性，安全性，車輛轉(zhuǎn)向架的應(yīng)力，疲勞強(qiáng)度，使用壽命都不得不令我們更加深刻的重視起來。
　　 進(jìn)行轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力試驗(yàn)的主要意義就是對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行疲勞分析，在經(jīng)過動應(yīng)力現(xiàn)場跟蹤檢測后要進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)處理，要利用所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與作圖，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判斷最大主應(yīng)力是

2、否超過相應(yīng)材料運(yùn)用條件下的許用應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)，并且判定各個(gè)測點(diǎn)的壽命是否為無限。最終判斷轉(zhuǎn)向架的壽命。
　　 在國內(nèi)，并沒有專門針對于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架相關(guān)數(shù)據(jù)分析處理的商業(yè)軟件，而國外的軟件中，現(xiàn)有的同類商業(yè)軟件所提供的數(shù)掘接口與國內(nèi)所用動態(tài)應(yīng)變儀所存儲的接口或格式不一致，在利用國外相應(yīng)商業(yè)軟件進(jìn)行處理前，還需自行編制前處理程序。且國外相應(yīng)商業(yè)軟件大多數(shù)都價(jià)格昂貴，操作復(fù)雜，因此利用自主研制的轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力測試數(shù)據(jù)分析軟件是非常必要的。<

3、br>　　 本文對轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力原理及數(shù)據(jù)處理軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)全面的闡述，在第一章，介紹了轉(zhuǎn)向架與行車安全的關(guān)系，進(jìn)行轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力試驗(yàn)的意義以及轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力測試數(shù)據(jù)分析軟件設(shè)計(jì)的意義，以及本文的工作；在第二章，深入的討論了在轉(zhuǎn)向架動應(yīng)力測試原理和疲勞強(qiáng)度分析原理，在第三章，對所開發(fā)的動應(yīng)力試驗(yàn)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行了重點(diǎn)功能的介紹，包括其開發(fā)環(huán)境，功能特點(diǎn)，體系結(jié)構(gòu)以及核心功能的實(shí)現(xiàn)方法等等；本文的第四章借助某電力機(jī)車有限公司制造的上