汽車減震器支撐件壓鑄成型工藝研究.pdf

1、與國外先進(jìn)技術(shù)相比,國內(nèi)在鎂合金壓鑄零部件成型技術(shù)的研究方面存在一定差距,具體體現(xiàn)在廢品率高、試模成本高、創(chuàng)新能力差以及對汽車承載件的研究開發(fā)不足等方面。因此,使用先進(jìn)技術(shù)研究鎂合金壓鑄產(chǎn)品成型過程和控制產(chǎn)品缺陷具有重要的意義。
　　 模具澆注系統(tǒng)和排溢系統(tǒng)及工藝參數(shù)對壓鑄件的成型缺陷有直接的影響,本文以鎂合金汽車減震器支撐件為研究對象,對壓鑄成型過程及成型缺陷進(jìn)行深入研究。首先使用Procast軟件對支撐件成型方案進(jìn)行數(shù)值模擬

2、,結(jié)合實(shí)驗(yàn)預(yù)測分析成型缺陷,驗(yàn)證模擬軟件的可靠性；其次為降低成型缺陷,分析原成型方案的不足,對模具澆注和排溢系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)；再次,分析了多個(gè)工藝參數(shù)對成型缺陷的影響,綜合正交試驗(yàn)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等方法優(yōu)化工藝參數(shù),最大限度地減少壓鑄缺陷；最后,對比兩種方案熱裂紋傾向區(qū)域在準(zhǔn)固相區(qū)(90％　　 研究表明,原成型方案鑄件缺陷較嚴(yán)重,零件的成型質(zhì)量較差,同時(shí)模具澆

3、注系統(tǒng)存在較嚴(yán)重不合理之處,與成型缺陷直接相關(guān),應(yīng)改進(jìn)模具澆注系統(tǒng)。對比兩種成型方案數(shù)值模擬結(jié)果,改進(jìn)澆注系統(tǒng)有效降低了成型缺陷,縮松、縮孔區(qū)域相對原方案減少約2／3,熱裂紋缺陷完全消除。
　　 綜合正交試驗(yàn)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法,對壓射比壓、預(yù)熱溫度、充填速度以及模具溫度四個(gè)工藝參數(shù)優(yōu)化,得到了最優(yōu)工藝參數(shù),有利于進(jìn)一步降低成型缺陷,提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
　　 準(zhǔn)固相區(qū)間的溫度差△T與熱裂紋的發(fā)生有一定關(guān)系,△T越大,晶